かれーくんのブログ一覧

確信したね


サンダル履きなの俺だけだ

今日の晩から明日の早朝にかけての仕事
さっき終わっちった


うーむ･･･明日の朝起きれたら行くか･･･

ハミパイ


そして今日は夜勤明けフリー



さて昼まで寝るか



このまま寝たら、起きたら明日の昼だったりしてｗ

これです(笑)


赤いまま2008シーズンも過ごしたかったのに
文字が黒くなるどころか金色の部分もばっちくなっちゃった･･･orz

自分のブレーキングが未熟なのは判ってはいますが、どうもそれだけじゃないかもしれません。

金曜のTC1000ファミ走2枠目走行中にABS警告灯点灯

その2周後、1ヘア進入でロック
白煙番長になりかけましたｗ

いや、マジで怖かったー

日付変わって今日だけど
昼にブレーキやらGセンサー回りをチェック予定で緊急入庫
赤軍団の花見に乱入できなくなっちゃったよ･･･

だけど4.22に完調で臨む為
これはやっておかねばなりませぬ。
ブレーキに不安があっちゃどこも本気で行けないし

つーことで、金曜は3枠分購入しましたが
3枠目は2周走行中にふたたびABS警告灯が点灯したので3周目で走行を辞めました。
壊しちゃなんにもならんしね。

実戦投入なわけだｗ


タイムはきにしない



き･･気にしてなんかないんだからねッ！！

ちょっとドラポジで悩んでました。

去年の12月にフルバケ化
先月にラフィックスのクイックリリースボスを付けて
italvolantiのステアリングに変更

そして知らない間に付いていたSTIのクイックシフト

まず着座位置とステアリングの関係
ちょっとだけクイックになったシフトのフィーリング

ちと、操作がちぐはぐになりがちに陥っていたのですよ。
で、だんだんそのちぐはぐ感に慣れてきたのですが、違和感のあるものはやはり気になる。

まずステアリング
ラフィックスを付けた事によりステアリング自体が純正より手前に。
チルトで下げて対応していたが、タコメーターの4000～5000rpmらへんが見辛くなり
ステアリングを切る時、頂点付近に手が来ると、チルトで下げても肘が上がりすぎて操作し難い。

身体がステアリングに近くなりすぎていたのかもしれません。
ペダル操作はもうこのタイトな状態に慣れ切ってしまったのですが
思い切ってシートをワンノッチ後ろに。
ちょっと脚がフリーになってきたけど、この辺はズボラ運転が得意なわたくし
すぐに慣れて見せましょう(笑)
ワンノッチ下げたことにより、ステアリングが切り易くなりました。

で、シフト
自分のパーツレビューも最悪ですが
やはりこのままではシフトミスが連発でタイムダウン必至
合う人には合うパーツなのかもしれませんが
自分にはSTI車両純正の6速リンクが一番しっくりくる

ドラポジ全般でヒントというか答えをくれた《ざ》のN氏から
クイックシフトを生かした対応策を伝授されたので
さっき《ざ》の帰りに十日市場のSABで小物を買ってその場で装着。
試してみた。

おおー
いい感じ

買って1年放置していたSTIのズラコンシフトノブも日の目を見るときが来た(笑)

そしてクイックシフトが全然クイックじゃなくなり本末転倒ではありますが
気に入らなかったシフトパターンの横の列の割り振りもはっきりと判るようになった

そう･･･つけた小物はシフトレバー延長する棒っ切れ(笑)
棒自体に重量があるのでシフトノブはジュラコンの軽いのに変更。

シフトレバーも長くなったので、レバー比が変わり作用点に働く力も増えシフトがサクサク
そしてハンドルからシフトレバー間の距離も短くなり
手の移動距離も短縮。

だけど心残りがある

延長棒じゃなくて長いシフトノブにすりゃ良かった
水中花とかｗｗｗ

もうそしたら白いハンドルカバーとか
ダッシュボードに白カビ生やすよｗ
超長いルームミラーから邪魔くせー飾りぶら下げたりｗｗｗ


でも、ま、これはこれでいい感じ
少しこの状態で試してみます。

バックギアに入れるのが煩わしくはなるけど
漢なら前進あるのみ

右翼なら右折
左翼なら左折しかしてはいけません(笑)