なかお＠Ｚ３２のブログ一覧

今のエンジンを積んで２年目、
アチコチ不具合が出つつも、その場しのぎな補修でここまで来ましたが、
今回は思い切って補記類を全バラしました。
『乗るなら全開』なパターンが多かっただけに、結構キテました。ｗ

一番ひどいのはエキマニの割れ、、悪名高い？トラス○SUSマニなので、
複雑骨折一歩寸前、複雑ヒビが多数でした。(>o<")
クラックのポイント的に、『ウエストゲートがポロリ』なコース一歩手前。ｗ
振り回す乗り方するなら、ＲＥは鋳物マニがノーメンテで一番ですね～。

そう、ガスケット類は外した瞬間、『粉』になりました。ｗ

最近はやけにＮＡなロータリーに憧れが出てます。
もちベースボディはＦＤ３Ｓで。
重い補記類を外したＦＤの動きを体感してみたいです。

手っ取り早いのはレネシスパーツ流用かなぁ。
もっと手っ取り早いのは13B-REWの単純NA化、
実は以前Ｔ７８がタービンブローした時に、
個人的にチャレンジしてみたことはあります。＞間に合わせで
ターボエキマニ＋燃調そのままでしたが・・
案の定パワー出ねぇ～～。ｗ


仲間に聞くと、
「１３Ｂで行くとしてもやっぱペリだね、ペリポート！！」と。
いやはや、無理です、ハイ。ｗ

そんな中でも一番乗りたいのは、２０Ｂベース。
ベースエンジン高いけど、重量は増だけど、
２０ＢベースなＮＡが一番に興味があったり。。

やっぱり究極の完成系は井入りサンの黄色いＦＤ３Ｓ。
２０Ｂペリのモーテック制御。
元雨宮ＮＡタイムアタック号。
馬力は４００馬力そこそこらしいけど、
流石ＧＴドライバー、セブンミーティング2006inセントラルでは当日ＴＯＰタイムでした。

画像はセブンミーティング2006、出走前にパシャリ。
緊張感漂うこの直後、
「なかおク～ン、ボンネットピン刺さってるか見てぇ～～」と。ｗ
笑っちゃいましたが、、確かに大事です、ボンピン。ｗ

今日は一日中、ＦＤ三昧？でした。

昼間は近所の車屋さんで１３Ｂ脱着指導？。
やっぱりノーマルフロントパイプに泣かされてました。ｗ
何とかエンジン降ろすまで終了。
明日はさっそく積み込みとか。ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ


んで、夜は久々にマイＦＤ。
３週間ぶりにＥＧ掛け様と思ったら・・掛からないっ！！。(>o<")

まずはプラグをスペアに交換してみた、そろそろ逝く間際でした。
ＲＥはノーメンテで全開→失火→ブローは良くある話で・・、いや経験済み。ｗ
とりあえず中古スペアプラグに交換♪。

しかし・・掛からない。(>o<")
どうも火が飛んでない様子なので、関係箇所を一つづつチェック。
すると『ニューボルト』を介さず点火を通すと、見事始動しました♪。
大雨で浸水したのかなぁ、、原因は後で探りま～す。

んで、試走してみると今度はボンネットダクトから白煙が！！！。
オイオイΣ(・∀・`；)

タービン上のアールズＯＩＬラインから微量にＯＩＬ漏れ、センターカードリッジ上部で燃え。
ヤベーヽ(`д´；)/　

熱いタービン上で、漏れてるラインをカット、ギリ届いたので再ＳＥＴ。
しかし・・ＯＵＴ側も怪しいので無理せず本日は終了しました。(-∧-；)　ナムナム



しばらく多忙の為、不動になりそうです。(@o@)

東京の疲れがドッと出てるけど、
予定通り頑張って部品取りエンジン降ろしました。
(>o<")

リフトの修理もあったので夕方まで掛かっちゃった。
やっぱりノーマルタービンのフロントパイプ苦手。ｗ

そしてこのエンジン、
近所の車屋サンの客ＦＤがブローしたという事で、
既に行き先は決まってます。（つか、急かされてたｗ）
ＯＨ済み、コンプレッションも良好の上玉エンジンです。


部品取りで買ったマシンも、ほぼドンガラに。

SUSフロントパイプ・触媒ジャック・マフラー、
社外メーター、、その他ノーマルパーツ、安く販売しますよ♪。
ｗ

コンプレッション測定・カッティングステッカー製作、
オイル交換も格安でやってます！！、と更に宣伝も。ｗｗｗ

JAPAN TUNE TECHNOLOGY MEETING 2006

無事に東京弾丸ツアーから帰宅できました♪。
２人交代だけど、ほぼ不眠不休は優しい気持ちでは行けません。ｗ

今年は昨年より少し規模は小さくなりましたが、
各メーカー・ショップ・チューナーさん達の技や機能美をたくさん生で感じ取れました。
聞きたかった事も直接色々と話を聞け、色々と勉強になりました。ヽ(´▽｀)/


チューニングカー・・・要は改造車。
普通に生きてる人にとっては、一生触れる事のない世界かも。
非合法に片足突っ込むグレーな世界だし、
危険でうるさく、エコな世界とは正反対。
オイル臭く・男臭く、今時じゃないし。ｗ

でも効率を突き詰めた機能美なマシンは、
とっても魅力的でスパルタンで格好良く、
独特の存在感がとっても好き。

ボクはそれが好き。
その世界が好きで、
出来る限りそれに触れながら生きたいと思う。





いつも思うんだけど、
『自動車の有る時代に生まれて良かった』って思うのと同じくらい、
チューニングの世界に出会えて良かったです。