たま１才２か月のブログ一覧

私の２０８ＧＴｉも遂に５年が経過しました。
結論から先に言うと､とっても気に入っていて、買った時以上の満足感が続いています。

この機会にもう一度、このクルマの○とＸをお復習いしてみます。

○−１：個性的な内装。
　〜色使いや素材の選択が適材適所で飽きない。特に赤いメーターリングはお気に入り。
　　ナッパレザー（本革）のシートの柔らかさも良い。
　　７”モニタは目からの距離が近く、インダッシュ大画面ナビと視認性は遜色無し。
　　オートＡＣ（左右独自調整可）は見た目が豪華で冷え性の彼女も快適。
○−２：取り回しの良さ
　〜四隅が丸く､前後に短いオーバーハングは車両感覚を把握し易い。
　　バンパーを擦らないかと気を遣うことが減って運転が本当に楽。
○−３：後席も使える実用的な３ドアＧＴカー
　〜前後長４ｍ以下のクルマとしては秀逸なパッケージだと思う。
　　３ドアの実用性に対する？？を私からの頭から吹き飛ばした。
　　Ｂセグとしては遮音性も優秀。
○−４：しっかりとした車体
　〜ＧＴｉに限らず、幅広なサイドシル、しっかりとしたシャシー、固い外装パネル。
○−５：ＧＴｉのバッジを裏切らない走り
　〜街でも山でもハイウェーでも胸の空くような加速で運転して楽しい。
　　でも（ドッカン・ターボのように）人をスピードに駆り立てる様なクルマではない。
　　気が付けば何故か制限速度前後で走っている自分がいる。
※他にも良い点は色々ありますが自分が手を入れた結果もあるので割愛します。

次はＸなところ〜でも致命的なものはゼロ。
Ｘ−１：ダッシュボードのビニールレーザ
　〜写真のメータ前のステッチのついた素材がそう。手触りなどもう少し本革っぽい
　　素材がいい。
Ｘ−２；初期型のカックンブレーキ
　〜バッドとディスクが馴染むまでは運転が下手になったような気がした。
Ｘ−３：腰高の着座姿勢
　〜あと２−３ｃｍ下げたい。　
Ｘ−４：右ハンドル仕様だけ、狭くてランプもないグローブボックス
Ｘ−５：後期型にしか無い装備が羨ましい
　〜アイドリングストップ、自動ブレーキ、ミラーリンク、
　　ブレンボ大径ブレーキ／キャリパー、トルセンＬＳＤは後付けし辛い。

延長保証期間が終了したので、これからは自分の付けたい装備にも
チャレンジしやすくなります。「一粒で2度おいしい」というヤツです。
このフレーズを知っている人は、たぶん昭和50年以前に生まれた人でしょう(笑)

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車検の間、代車の２０８Styleの1.2L　3気筒ターボに乗りましたが、
オートマ嫌いの私が、全くストレスを感じなかったことは驚きでした。
街中で走る限りＧＴｉに似たテイストの走りだったし、アイシンＡＷ製
の6速ＡＴは快適で楽しいし、デュアルクラッチよりも壊れにくそうなので、
208の集大成版だと思います。（ただ、燃費もＧＴｉに迫っていましたが...。）

ＭＴ仕様もターボ付にすればＧＴｉを選ぶ人が減ることをインポーターは
懸念してＭＴはノンターボにしたんでしょうね。
でも、プジョーの楽しさを知らしめ、間口を広げるには絶好の機会だったのにと
少し残念です。

ライオンの爪が目立つようになったテールレンズは、ブレーキランプ点灯面積が
減ったけれど、踏んだときの明るさ変化が大きいので視認性は十分だと思う。
ちょっと交換したくなってきました。
残念なのはダッシュボード前面ビニールの模様と廃止されたメーターリング照明。
これは前期型の方がずっと良かった。

借りた車には、ミラーリンク機能つきのオーディオが搭載されていましたが、
私のXperiaが上手く認識されませんでした。ネットで調べたところ、
スマホ側の問題らしくアンドロイド6以降の機種とミラーリンク機能の接続不良が、
ＶＷなどでも発生しているよう。アンドロイドスマホをミラーリンクで
接続しようと考えている人は事前に良く調べた方がいいです。
i_pod touch　(i-OS)のAPPLE CARPLAYも試そう思ったけれど、
私のi-podは少し前に壊れていてまだ買い換えていなかったため、
確認できませんでした。

以上

久しぶりの投稿になります。

◆前回のバッテリー交換後のハプニングについてお話しします。
オイル漏れの修理とバッテリーを交換後もクルマを駐車場に止める時、エンジンの下から液体が多めに垂れる気がしたので,ディーラーへクルマを持ち込んで再度点検をしたところ、ウォーターポンプから水漏れの後があり、延長保証で無償修理をししてもらいました。

部品交換の間の代車は写真の３０７ＳＷでした。３列シートのワゴンで２列目は一座ずつ独立したシートですが、同じシート構成のＣ４ピカソなどと比較すると（昔のクルマなので仕方が無いですが）車幅が狭いので２列目に大人が長時間座るのは苦しそうです。出生率の高いフランスのクルマなので２列目は子供用と割り切っているのかもしれません。

クルマの修理がそれで終われば良かったのですが、ディーラーからクルマを受け取って高速道路を走っていると今度はエンジンの回転が上がらなくなり冷や汗をかきました。用事を済ませディーラーで再度クルマを点検してもらったところ、今度はイグニッションコイルの内２本に異常があり、クルマのコンピューターがエンジンを保護するために回転を抑えていたそうです。結局、イグニッションコイル２本も延長保証で交換してもらいクルマは正常になりました。

これまでの不具合を整理すると次のようになります。
①　駐車場で垂れる液体はオイル漏れ＋ウォーターポンプからの冷却液漏れだった。
②　ウォーターポンプの修理がされていなかったため、冷却液が規定レベルを下回り、警告灯が点灯し、ラジエーターのファンが回り続けることでバッテリーが上がった。
③　ヘッド周りが高温になったことで、イグニッションコイルの劣化が早まった。

皆さんの愛車が不調になったときは愛車の声を良く聞き、ディーラーへ早めに相談しましょう。

◆その他のトピックス
1)　ハイスコアガール：最近のお気に入り〜その1
7〜9月期にＴＶ放映されたアニメですが予想外にとても面白かったです。
アーケードの格闘ゲーム好きの少年と少女の初恋ストーリー(小学校〜高校）です。
舞台は私が昔住んでいたことのある東急田園都市線沿いの溝の口という街です。
http://hi-score-girl.com

２)　フリーパワー：　気になるグッズ
神奈川にあるオリンピックでしか売っていない自転車のフロントギアです。電池なしで坂道を楽に上れるそうです。自分のフォールディングバイクに付けて、昔　途中で断念したヤビツ峠越えにいつかチャレンジしたいなと思っています。


3)　ケーブルバイト：最近のお気に入り〜その2
日経トレンディのヒット商品番付にランクインするまでその存在を知りませんでした。
ケーブルの断線が悩みの種なので早速買って試しています。純正のライトニングコネクタ以外ではコネクタの厚みや幅が大きいため、内側をくり抜かないと上手く入らないこともあります。


4)　Ｍ４Ａ１：最近のお気に入り〜その3
8年前に購入した後、長く押入に片付けていたＷＡ製ガスブローバックに色を塗り、色々付けてドレスアップしました。


以上

約５年間問題なく使えていたSLX-6Cに先日寿命がきました。

街へ家族を送った際、荷物を下ろすためにエンジンを切った後、再始動できず、結局ソニー損保のお世話になりました。

同じSLX-6CをAmazonへ注文しましたが、納期が最初一週間ということだったので、その間のバッテリー上がり対策として、ジャンプスターターを購入しました。

ただ、バッテリーも２日間で届いたので、当面、ジャンプスターターを使う機会は無さそうです(^^;)　でもこれで一安心。

少し前、尾道〜しまなみ海道〜瀬戸大橋　という瀬戸内を巡るドライブをしました。次々と現れる島々を眺めつつ、以前に読んだ「村上海賊の娘」のシーンを思い出しながら車を走らせていると全く退屈せず、四国へ渡る3つのルートの中では、しまなみ海道が掛け値なしでベストでした。

今回は前日の広島でのライブを見た帰りで、いつかはやってみたいと思っているしまなみ海道自転車ツーリングの下見の様なものです。



尾道では大林宣彦監督の尾道三部作で見たことのある風景をたくさん目にしました。
因島と尾道の海峡ってこんなに狭いけど船が多くて怖いな　と、そこを泳いで渡った脱獄囚の心情に思いをはせたりしました。

途中のパーキングエリアで写真をスマホで撮影したら、Google Photoが勝手にパノラマ写真を作ってくれたことには驚きました。道理でコンパクトデジカメの生産を多くのメーカーが打ち切るはずです。

瀬戸内大橋を渡って本州へ戻る頃には日も暮れてしまったので、食べようと思っていた讃岐うどんは、家の近所の丸亀製麺で済ませましたとさ(^^)

皆さん、お久しぶりです。

少し前、２０８にオイル漏れが発生しました。他の点検もありディーラーに預けている間、初代３００８の代車を借りました。乗り味は良くも悪くも私の２０８ＧＴｉと良く似ていて、しっかりとした車体と足回りで運転が楽しく、荒れた路面以外では快適でした。電動シェードの付いたガラスルーフは、後席も頭上空間が確保されていて、ドライバー以外の人にとっては景色を満喫できる装備だと思います。

燃費は、信号間隔の短い都会ではＤ５までしかシフトアップせず、普段4速・5速までしか使わないで走る私の２０８ＧＴｉと同様9km/Lくらいになります。Ｄ６には65km/hくらいにならないと変わらないようです。Ｄモードでも加速には不満はありませんでしたが、Ｓモードの荒々しい加速にはちょっと驚きました。燃費を気にしなければ楽しそうです。

２０８のオイル漏れは、タイミングチェーンのオイル補給ケースのゴム部品交換で直りました。同時にリアスポイラーを閉めた時のビリつき（以前追突されたときに交換したもの）および　ステアリングホイールにあるクラクション・ボタンの内部スイッチの位置調整などしてもらいました。５年延長保証でいずれも無償対応です。

クラクション・ボタンは、これまで空振りが多く焦ることがありましたが、調整により大幅に改善したので反応が鈍いと感じていられる方はディーラーへ相談することをお勧めします。

せっかくスイッチの調子がよくなったので、バンパーを外して、ホーンを今付けている初代３０８用ダブルホーンからBOSCHのラリーストラーダに自分で交換することにしました。価格はAmazonで送料込み約3700円でした。BOSCHの方が少し音の周波数が高いですが大きさ形状はほぼ同じです。


ところが、やってしまいました(ﾟoﾟ;



製品の箱に、「裏のボルトを外すと保証対象外となる」と書かれていたのですが、「何のこと？」と思いながら、自分で作り直したブラケットにホーンを何度も付けたり外したりして位置や向きを調整しきつく締め直したとき、ヌルッとした感触の後、ホーンが2つに割れてしまったのでした(T_T)

結局、量販店に電話をしまくり、同じもの(価格は4200円）を自転車で買いに行ったことは内緒です。