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ＳＣＥが発表したＰＳ４用ヘッドマウントディスプレイ（ＨＭＤ）開発のニュースをご存じですか？

このＨＭＤ、まだ開発段階ですが、僕が使っているＨＭＺ−Ｔ２から格段に進化し、画質はフルＨＤでセンサーやカメラを内蔵し、ＰＳ４に接続して頭を動かすとゲーム上の画面もそれに連動するいう画期的な仕様です。

これで遊べば、バイオハザードは振り返ればゾンビがいて怖さ１００倍だし、ガンダムや空戦ゲーム､レーシングゲームもリアル感が増して楽しさ１０００倍でしょう。日経サイトに動画もありました。

この数年ＰＳ３は持っていてもゲームを全くしない僕ですが、これが発売されたら零戦などでバーチャル世界の空を飛んでみたいという欲求が、今とても高まっています。

でも、その前にまずはグランツーリスモ６に２０８の車両データを追加して欲しいですね。

先週から３月１６日まで開催されているジュネーブショー２０１４についてＷｅｂ−ＣＧなどでレポートされていますが、そのデザインにとても驚かされた日本車が２台ありました。


１台目は、魂動デザインを継承するＭＡＺＤＡ　跳（ＨＡＺＵＭＩ）です。

もし、このデザインのまま次期デミオとして発売されるとしたら「大ヒット間違いなし」と言い切ってしまいます。日本でも２０８など欧州コンパクトハッチの購入を検討している人の心を大いに悩ますことでしょう。


２台目は、反対の意味で驚かされたＴＯＹＯＴＡ　ＡＹＧＯ（アイゴ）です。

ＰＳＡの２台（１０８とＣ１）の兄弟車でありながら、それらとはかけ離れた奇抜なデザインにしたのは、わざと売れ過ぎないように配慮した？とさえ思ってしまいます。

欧米メディアは、日本メディアのようにメーカーに遠慮しないので、きっと今頃は（フランクフルトの時のＬＦ−ＮＸのように）そのデザインを酷評する記事が出回り、ＴＯＹＯＴＡのブランド価値を毀損していないかと心配です。

ＴＯＹＯＴＡなどの日本車上位メーカーは、早くから現地生産を進め、同じ車名でも地域毎にデザインや仕様を大きく変える傾向がありますが、各地域の要望を取り入れ過ぎて、世界中どこでも通用する”普遍的に美しいデザイン”を考えることを止めてしまったのでは無いかと思うことがあります。

それとは逆にＭＡＺＤＡは生産規模も小さく、車種を拡大する余力が無いことで、却って「一球入魂」で普遍的な美しさを具現化することに成功したと感じます。

日本メーカーで一番ブランド・アイデンティティを確立しつつあるのは、ＬＥＸＵＳでもＳＵＢＡＲＵでもなく魂動デザインを確立したＭＡＺＤＡではないかと思い始めました。

クルマに対する”こだわり”は人それぞれですが、僕の場合はクルマで聴く音楽の音質です。

といっても、数十万円もかけて高価な機器を取り付けてきた訳では無いですが、「音楽を聴く」時間の約７割は「クルマの中」である僕としては、
「新車購入」＝「新たなカーオーディオ環境の整備」
という意味もあるのです。



そんな僕にとって、１２月に取り付けたスピーカーは、前後で１５万円もするので、ちょっとばかり思い切った買い物でしたが、素性の良い純正オーディオの音質を向上させる上では大成功だったと思っています。

ただ、取り付け後に気づいた課題（後席スピーカーの再調整）をやり残してきたことが、いつも気になっていました。そこで日曜日に、意を決して、スピーカーの自作インナーバッフル交換（９ｍｍ→５.５ｍｍ厚）とアッテネーターの再調整（＋３ｄＢ→＋/−０ｄＢ）を行いました。結果は「大成功」でした。



２０８の３ドアの後席スピーカー取付／交換は大仕事です。前回作業後「2度とやりたくない」と思っていましたが、今回もバッフル作成など含めると一日仕事でした。それで、今また思っています。「２度とやりたくない」と。