たま１才２か月のブログ一覧

皆さんは、Le Club Peugeotにユーザー登録するとダウンロードできるペーパークラフトを作ったことがありますか？

私はこの連休に初めてチャレンジしました。



２０８はリオハレッドのＧＴｉのデータがダウンロードできますが、どうせ作るなら自分のクルマと同じシャークグレーにしようかとPhotoshop Elementsで遊んでいる内に、ＧＴｉをT16風カラーリングにしたものを作ることにしました。

ステッカー類はネットの写真からコピーして、ストライプは自分で色づけして、ホイールはアドバンRT 18"に変更し，車高を落としています。マフラーはFUJITSUBOです。リアスポイラーは自分で作りました。

Ａ４版１枚で作ると全長10cmくらいのミニカーサイズになりますが細かくて作りにくいので、今回は拡大印刷（写真用光沢紙）した結果、全長29cmと結構大物になりました。



本物にはお金をそうそうかけられませんが、ペーパークラフトだと好きな仕様にできるので案外楽しいですよ！

テスラが来年発売する3番目のクルマ、モデルＸが気になります。（写真はテスラジャパンのものです）

いままで見落としていましたが0-100km/ｈ5秒以下で3列シートのスタイリッシュなＥＶ４駆ＳＵＶです。

特徴はリアドアがなんとガルウィング（テスラではファルコンウィングという）になっていること。テスラでは乗降しやすさをアピールしていますが、日本の駐車場事情のもとではどうなんでしょうか？

走行距離がモデルＳ並で価格も６００万円程度からなら日本でもユーザーが急増しそうです。僕にはＢＭＷのｉ３よりかっこ良く見えます。

そして、テスラは更に価格がモデルＳの半額程度のコンパクトセダン　モデル３も開発中らしい！

でも、こうして様々なＥＶやＰＨＶが世の中に出回り始めると、そろそろ急速充電スポットの拡充が急務だと思います。このままではＥＶユーザーとＰＨＶユーザーの間で充電器の取り合いで喧嘩が起きそうな予感がします。

ところで、８月１２日の日経新聞に興味深いテスラの記事が載っていました。

テスラのクルマはメーカーとネットで常時接続されているらしく、クルマの不具合を遠隔でチェックできます。そして、ソフト的な不具合はまるでＰＣや液晶テレビのように自動アップデートで解消してくれるようです。（テスラはこのサービスを基軸に北米ではアップルのような直販体制を進めています。）

昨年、北米で発生したテスラ車の発火事故は、高速走行中に地面にあった突起に衝突しボトムのバッテリーセルが損壊したことが原因のようですが、これも高速走行中は車高を上げるようにする修正プログラムを全車両に配信することで一次対応をしたらしい。

ＨＯＮＤＡもこの仕組みがあったならばＦｉｔやＶｅｚｅｌのリコールで慌てなくても良かったのにね。

僕がまだ乳母車に乗せられていた頃の父の愛車、初代ブルーバード３１０型です。

毎朝、運転席の父の膝の上に座り、このクルマで家族を駅へ送る習慣が僕をクルマ好きにしたのだと思います。今なら子供を危険な目に遭わせてと世間から非難されそうですが、当時はそんなものでした。

その後も父は４１０型（1200cc STD) →５１０型(1300cc DX) とブルーバードを乗り継ぎ、一度　初代コロナ・マーク２ ハードトップ(1700cc）に浮気したものの、再びブルーバード５１０型（1600cc GL）→６１０型（1600cc SSS　排ガス規制前の前期型）と乗り続けましたが、その後ブルーバードが我が家に来ることはもうありませんでした。

今なら10年前のクルマだってしっかり整備していたら新型車と遜色なく乗換の必要性をあまり感じませんが、当時のクルマはＭＣ毎にスタイルや性能の進化が大きかったので、こんなに頻繁に乗換したのかなと思います。

ただ、５１０型だけは２台も乗っている位なのでよほど気に入っていたのでしょう。今でもレストアした５１０型を時々見かけますが懐かしいです。

２０８ＧＴｉのポジションランプ（ＬＥＤ）は、タッチパネルのシステム設定でDaytime Running Lightとして常時点灯が可能で、GTカーとしては可愛らしいフロントフェースをキリリと引き締める効果があります。

ただ、ロービームをハロゲンからＨＩＤ（ディーラーＯＰ）に変更するとＨＩＤの光が真っ白なので、ポジションランプ（ＬＥＤ）の白が緑がかって見えてしまい何とかならないかと思います。（実際は写真ほど顕著ではないですが・・）


最近は日本でもDaytime Running Lightを搭載するクルマが増加してきましたが、厳密に言うと日本で法規制に適合したものは、欧州で搭載が義務づけられているものと比較して、輝度はその１／４から１／２程度となる300cd以下の補助灯（ポジションランプなどと同じ）という位置づけということです。

だからおそらく日本向け２０８ＧＴｉはロービーム消灯時（昼間）にDaytime Running Lightとして使用する際もポジションランプの輝度は上がらないように設定されているものと推察します。

ただ、日本の法規でも色調については赤色など禁止されている色でなければ多少の色調変更は認められているようです。

部屋のＬＥＤ照明だって電球色から図書館風の青白色まで色調調整が可能なんだから、ポジションランプの色調をある程度タッチパネルで調整できればいいですね。

以下追記：
部屋のシーリングライトのフードを外して中を見たら、白と電球色の２種類のＬＥＤが付いており色調変更はその配分を調整しているようです。208GTiの現行仕様では色調の異なるＬＥＤが付いていることは無いでしょうから、上述の希望は叶わないでしょうね。

撮影用照明機材の色温度変更フィルターを外側に貼り付けると色調を変えることはできそうですが、耐候性や放熱を考慮するとどうも難しそうです。

来週のCGTV（#1440, BS朝日, 7月23日23:00-23:30)は、欧州コンパクトエコカー特集で、208の兄弟車である2008とC3、フィエスタ、UP!の4車種が評価されるので、見逃せないですよ！（念のため）