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比較的雪の少ない地方なのですが、必要な場所へ行くことが有りまして、スタッドレスを用意しました。

注文したのはタイヤ値上げ前の8月、その時点でオクで手に入れてた17インチのC-HR純正ホイール（お安くGET出来ました、出品者様ありがとう）をタイヤ屋さんに預けていて、やっと昨日取りに伺いました。


ブリジストンのVRXです、新品はギザギザカクカクが気持ちいいー。

新型VRX2のお話も伺ってたのですが、こちらなら頑張れるとのことで、ご予算の関係でこちらになりました、取付は時期を見て、自宅で行います。

サイズは215/60R17、12/5情報ですがタイヤ屋さん曰く、このザイズが今欠品中とのこと、必要な方はお早めに。　

お誘いのお手紙をいただいたので、久しぶりにトヨタのディーラーさんへ行ってきました。
パーキングブレーキスイッチの誤操作を防ぐカバーを取り付けるサービスキャンペーンだそうです。

待っている間、今日から展示されてた新型カムリにも乗せていただきました。
めちゃくちゃ高級車でした、乗り心地も固過ぎず柔らか過ぎず、ちょうど良いソリッド感、ハイブリッドなので静かだし運転もすごく楽でした。


内装もシック。

そうこうしてるうちに作業完了。


ビフォー


アフター


ちょっとふっくらしました。

どう～ですかこのカバー、んーｗ
カムリにも同じようなのが付いてましたが、スイッチ自体小さいのでそれほど違和感なしでした。

でも安全にはかえられませんね、OK！

普段はノーマルモードで十分なのですが、たまにはよ～しここで一発SPORTモードでカッ飛ぶぜ！と思うこともあるわけですよ社会人として。
しかしC-HRはそんな気持ちの高揚にもブレーキのかかる安全装置TSSPが付いていまして、それがこのドライブモード変更のための大いなる儀式でございます。
ポタン一発では変更できないんですよね。



ギアタブのドライブモードのページに行って、SPORTかECOに切り替えてと、パソコンのメニューのごとく深いところに切り替えページが有るわけです。

だがしかし、我がファミコン世代をナメてもらっては困ります、コントローラーをいくつ駄目にしたと思っておられるのか、上上下下左右左右BA

いつもの燃費画面から、左中上中右でSPORT、左中下中右でECO、完璧ブラインドタッチだ。


とはいえ真ん中開いてるので、ここにドライブモードボタン作って下さいトヨタ様。

起動時のナビのオープニング画面を変更してみました。
SDカードに画像データを入れて、設定メニューから画像を選びます。


画面の解像度に合わせて1280 X 720の画像を用意しました。


選んでセット、プレビューで確認。


とりあえずこっちで行きます。

C-HRの１ヶ月点検を受けてきました。
各部チェックの後、オイル交換するということで、邪魔しないよう脇で少し見学。
2200km走行ですがノートラブル、出てきたオイルもきれい、点検も問題なしでした。

純正指定オイルは０W-16ですが、夏に向けて少し粘度を上げ0W-20を薦められ入れていただきました。
次回6ヶ月点検時（10月）のオイル交換では0W-16に戻すそうです。


カバーを開けると、ドレンボルトとオイルフィルターにアクセスできます。


BMWとかの欧州車だとアフターパーツでCPMとかが有名ですが、アルミ？の角フレームでしっかり補強されてます。


リアスプリングに至っては3周もサイレントカバー付いてた。


下回りはほぼフルカバーですね、燃費にも貢献。

パーツが無駄なくきっちり取り付けられてて、見えないところもしっかり作り込んでるんだなと感心しました。

うーん家にリフトが欲しい。