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320dを明日１２ヶ月点検に出すので、その前にオイル交換します。
前回２０Lのペール缶買っちゃったので、なくなるまでは自分でやっちゃいます。
売上に貢献しない客です、ディーラーさんごめんなさい。



カストロールって書いてるんだから、カストロールにすればいいのに、オイルは昔からモービル１、
どのメーカーも素晴らしいと思いますが癖のようなものです。（純正オイルのメーカーがカストロールからシェルに変わったという情報も）


たぶんまだ使えるとは思いますが、この間仕入れたオイルフィルターも交換します、上からアクセスできる構造ってやりやすくて素敵。


廃油処理はモノタロウさんにおまかせします、よろしくおねがいします。

交換後はエンジン回転軽い、スムーズ、良い感じです。

ついでにタイヤ溝の計測しました。


いつもは普通のノギスで測ってたのですが、


モノタロウさんでデジタル計測器をポチりました。


数字出るのは思った以上に見やすくて使いやすいです、いいわあ。
溝もまだ大丈夫ですね。

おーしこれで１２ヶ月点検もバッチリ、どっからでもかかってこーい、ん？

どうですこの見事なヒョウ柄。
たっぷり浴びた黄砂ボディーにちょっとだけ雨が降ると見事にヒョウ柄が完成します。

普段屋内駐車でして、この状態のまま、晴れの日だけ乗って、雨の日乗らなければ永遠とこのままなんですよね、ひどいときには1ヶ月ぐらいヒョウ柄。

で頑張って洗車しました。


洗い方はいたってシンプル、水かけて泡で洗って水で流してゼロォーターを塗布、以上、ただ水道水かけてそのままにしておくと、白い輪っかが付いて取れなくなるので、水滴だけは残さないようにしています。
こうしてみると道具はシュアラスターさんの製品ばかりですね、昔から使いやすいので愛用させていただいてます。


水かけて、水圧で落ちる土とかできるだけ汚れを落とします。


洗剤泡立てておいて。


モフモフ（と呼んでいる）を両手にはめて泡でフキフキ（最近2個体制に、時短になります）。


ホイールもいっちゃいます


全体終わったら泡流して。


水滴が付いてる状態でゼロウォーターシュッシュしながらタオルで拭きます。
付属のタオルは、傷がつきにくいので気に入ってます。


これ撥水タイプなので水の切れが良く、拭き取りが早くて楽です。
屋外駐車のトヨタ勢には、親水タイプを使ってます。


ボディー以外のガラスやヘッドライト、テールも全部やっちゃいます。

納車当時はフロントガラスの撥水コートとかやってみたのですが、BMWのワイパーと相性が悪いのか、ビビって仕方ないので、塗ったコート剤をガラスコンパウンドで磨いて取ってしまいました、ゼロウォータが効いてるのか今はビビリもなく快適です。

我が家の車たちはみんな、こんな感じで洗ってまして、塗装についてはトラブルフリーです。

前から見たかったクルマ達をまとめて見てきました。

まずはハリアーでもお世話になってるディーラーへ。
店舗前では、C-HRが全色でお出迎え。





MCほやほやのハリアー、おっとこまえー。


リアランプにも色がついてキリっと引き締まった感じですね。


足踏み式パーキングブレーキから、電動に変更されてます、スイッチはセンターコンソール上ではなくステアリングの右、スタートスイッチの並びにあります、スイッチ類も形が変わってますね。


流れるウインカーになっておりました。

細かいところで色々変わってました、が、一番いいなあと思ったのが電動パーキングブレーキ、C-HRについてて便利だなと思ったので、うちのハリアーにもこの機能欲しいです。



次はマツダさんにお邪魔しました。


ロードスターRFのRS（一番上等なやつ）を試乗させていただきました。
クローズドモデルかと思えるぐらいしっかり感が半端ないです、普通に使えて、時々オープン、贅沢な気分にさせてくれる良い車でした、２Lエンジンもパワフルでスムーズ、２Lエンジンも良いですね。


シートはレカロ、座り心地Good。


ブレーキはブレンボ、ホイールはBBS、これは贅沢極まれりです。

ロードスターは幌派だったのですが、あまりにも快適なのでハードトップもいいかなーって勝手に心揺らいでおります。



最後はレクサスへ


LC様でございます、お店のたたずまいからして全てに様を付けざるおえない雰囲気。
駐車場に着くやいなや、セールス様とサービス様お二人でのお出迎え。
店舗に入れば、受付嬢様がにこやかにご挨拶していただきました、恐縮です。


店舗内には威風堂々赤のLCハイブリッド、マツダの赤にも勝るとも劣らない、すげー赤色でございました、まぶしーきれ～。


ガレージのオクには５Lモデルが置かれておりました、シートに座りエンジンかけさせてもらいましたがそりゃもう迫力満点。
どちらかと言うとこちらがより売れてるそうです。


羽も出ます。



色々見てきてどれも良かったのですが、特にロードスターRFの快適さが良かったです、んー欲しくなりそう。

普段はノーマルモードで十分なのですが、たまにはよ～しここで一発SPORTモードでカッ飛ぶぜ！と思うこともあるわけですよ社会人として。
しかしC-HRはそんな気持ちの高揚にもブレーキのかかる安全装置TSSPが付いていまして、それがこのドライブモード変更のための大いなる儀式でございます。
ポタン一発では変更できないんですよね。



ギアタブのドライブモードのページに行って、SPORTかECOに切り替えてと、パソコンのメニューのごとく深いところに切り替えページが有るわけです。

だがしかし、我がファミコン世代をナメてもらっては困ります、コントローラーをいくつ駄目にしたと思っておられるのか、上上下下左右左右BA

いつもの燃費画面から、左中上中右でSPORT、左中下中右でECO、完璧ブラインドタッチだ。


とはいえ真ん中開いてるので、ここにドライブモードボタン作って下さいトヨタ様。

起動時のナビのオープニング画面を変更してみました。
SDカードに画像データを入れて、設定メニューから画像を選びます。


画面の解像度に合わせて1280 X 720の画像を用意しました。


選んでセット、プレビューで確認。


とりあえずこっちで行きます。