黒猫＠続のブログ一覧

後々、見てみると。

だいぶ必死な運転で・・・。

だいぶ無茶苦茶なので、ちょっと恥ずかしいです。





そんな、茂原の車載動画は↓こちら。





最終コーナーはだいぶアンダーと戦ってますね。（笑）

そういえば、茂原で某氏のスカイラインに乗せてもらったんだけど・・・。

リアをドリフトタイヤのまま走って、やっぱり、最終コーナーはドアンダーだった。

某氏に、「こんなオーバーな車でアンダー出すなんて、あんた凄いよ」って言われた。

もちろんフロントタイヤは、フェデラルのRS-RR・・・。




個人的には、ラップタイムが52秒3とかだったから、まあ良いかな？って思っていたんだけどね。

走らせた感想としては、加速・減速の時の荷重移動が大きすぎるので。

もう少しバネを固くするか、減衰力をもう少し強くしたいな、っていう処かな。

まあ、進入時のオーバーはもう少しブレーキを早めに終わらせて。

フロントの荷重を抜いてやれば、コントロールは可能だったと思うけど。

出口のリア荷重がねぇ…。



ココからアクセル踏みたいっていうポイントがあるじゃない。

んで、次のストレートの事を考えると、やっぱりアクセルは、早めにかつ多めに踏みたい訳で。

でも、あのスカイラインは、そのポイントでアクセルを踏むと、リア荷重が早く乗り過ぎて。

トラクションが掛かり過ぎて。

プッシュアンダーになっちゃうんだよ。



まあ、前荷重の時と同じで、アクセルをワンテンポ遅く。

後ろ荷重にならない様に、ゆっくり開けてやれば、たぶん良いんだと思うんだけどね。

でも、その事をだいぶ言われたよ。



それはそれとして、ドライビングスタイルの違いだし。

気付けば修正できる範囲だと思っているんだけど。

スカイラインがとっても乗り易かった事に、ちょっとショックを受けました。

と言うより、自分のシルビアが、かなり乗り難い事に気付いてしまった・・・。



それでも、タイム的にはまだ3秒近い差があって。

例えば、リアタイヤもハイグリップに変えて、パワーとレスポンスをシルビア並みにしたとして・・・。

シルビアのタイムを上回れるか？と言ったら解らないのだけど。

もしかしたら、リアタイヤをハイグリップにしただけで、コーナー出口のアンダーが強くなるかも。

パワーとレスポンスを上げれば、スピードが乗るので、ブレーキもシビアになるだろうし。



ただ、ちょっとドキッとしたのは、スカイラインと比べると。

シルビアは、曲がらないし、トラクションが掛からないという事・・・。

いろいろな要因があると思うけど、その大半はバネが硬いという事だと思う。

シルビアとスカイラインという、もともと持ってるキャラクターの違いはあるのかも知れない。

でも、もっと脚を動かす方向にしても、良いのかも知れないと。



結果的に、袖ヶ浦をどっちが速く走れるかという事になるし。

そもそも、レスポンスと高速コーナーの安定性を狙ってのバネレートだし。

タイヤもZⅢで、場所も茂原で、シルビアにとっては不利な条件ばかりだし。

ここまで書いて、最終的には解らないという答えになってしまうのだけれどね。

まあ何と言いますか、シルビアが曲がらないし、トラクションも掛からない車という事に。

とても、ショックを受けまして、ちょっと悩んでいます。



ただ、車載動画をUPしようと思っただけなのに、長く書き過ぎてしまった…。