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左サイドエンジンマウント交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
右サイドに続き左サイドの交換作業です。FFモデルは洋梨を上下逆にしたような液体封入マウントが前後２個＋右サイドのゴムマウント１個ですが、AWDモデルは左右のゴムマウント２個＋前のみ液体封入マウントという違いがあるようです（違ってたらすいません）。車載のパンタジャッキで車体を、ホームセンターの安物の油圧ジャッキでエンジンを持ち上げて作業していますが、こんなショボイ整備環境でなくちゃんとしたジャッキやリフトがあればもっと楽しく整備が出来るのになあと思う今日この頃です。
2
左サイドはプーリーなどもなく作業スペースも十分にあって、右サイドに比べるとあっけないくらいに簡単にマウントが外れました。こんな上手く行って良いのか・・・？と不安になるくらいにボルトの固着もなく写真の状態に。しかし不安は的中してしまうのでした。
3
右サイドと同様にこちらも１センチほど沈んでます。今まで14年間もこのゴムマウントが潰れながらエンジンの振動を吸収してくれていたと思うと頭が下がります。丁重に御礼を述べて新しいマウントに交換するためブラケットから古いマウントを外して、、、と思いきや、固着して全く動きません、スプレーを吹いてみてもビクともしません。
4
何をやっても緩まず、悩みに悩んだ末に金ノコでナットを切断することにしました。電動工具は持っていないので手動でギコギコ、、、と。すでにヘトヘトで体力も限界だったため休み休み１時間は掛かったでしょうか。何とかナットを切断してひっこ抜こうとしますが、まだまだ頑張って抜けてくれません。先ほどの敬意はどこへやら、ひたすらぶっ叩いてどうにかこうにか取れました。手は傷だらけです。
5
雨水でも浸入していたのかこの通りの腐食でナットだけでなくボルト全体が固着していました。他の方の整備手帳でも固着していたという話があったので、もし左サイドのエンジンマウントの交換を検討されている方が居れば、ここは素直にブラケットも同時に購入しておくことをお勧めします。
6
何とか左サイドも交換が完了しました。しかし、右サイドの交換で感じたような改善はなく・・・両方交換しましたが、まあこんなものかという感じです。ここまでやると残りのフロントマウントも交換したくなってきました。あとワコーズのRECS点滴セットを購入済みなので、良く言われているアイドリングのエンジン振動の改善があればいいなぁ。
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