右サイドエンジンマウント交換

最終型５速オートマの持病で温まってくるとN→Dレンジのショックが酷いので、信号待ちはDレンジのままにしておきたいのにエンジンマウントがヘタってて振動が凄いという板挟みに悩まされていましたが、FCPEUROにて純正の左右サイドマウントを入手したのでようやく交換に踏み切りました。

以前から何度もチェックしてますがあまりヘタっているようには見えず、よくショップの整備紹介でちぎれてめり込んでいる状態になっていないとあまり効果は体感できないのではないか、と今まで交換を躊躇していました。

皆さんの整備手帳を見るとアッサリ外されているようでしたが、悪戦苦闘。。ボルトの上にラチェットの入る高さが足りず、特に左側は裏からスパナを回したため固着してて回らずに変にボルトの頭を舐めてしまうなどディーラーへ持ちこむか悩みました。作業スペースが足りないのはエンジンのジャッキアップが高さの違う新しいマウント取り付け時だと思いこんでたためで、実は作業時からジャッキアップしないとスペースが確保できないという当たり前のことに気付いたのは数時間後でした・・・（涙）

やっとのこと外して比較してみるとヘタっていないと思っていたマウントも全体に１センチくらい下がっていることが分かり、これは交換後に効果あるのでわ？！とテンションが上がります。

新しいマウントの装着は外すまでの苦労に比べると当然ですが戻すだけなので至って簡単。さっそく駐車場でDレンジの振動を確かめると効果あり、信号待ちで我慢できるレベルにまでは減りました。しかし、想像していたような静けさには程遠く、左側のマウント交換へと作業は続きます。