ミッドナイトぱ～のブログ一覧

エキシージがマイナー（？）チェンジします。

２ZZのエンジンでさえ、リアヘビーだったと聞いていますが、
今度はV６、3.5リットル＋スパーチャージャー・・・・・。

「ライトウェイト」はどこへ行ってしまうのやら・・・。
ロータス熱が冷めてきそうです。

＠かなやつ氏のつくばベースには遠くかないませんが、
我家にも小さいながらガレージらしきものが完成しました。

さすがにMySは入れませんが、ジネッタならOKかも！！









話は変わりますが先日２２Bを見かけました。かっこよかったなぁ

また一台スポーツカーが生産中止になります。

8月末で生産終了との事、次期型がでればいいのですが、さびしい限りです。

もう皆さんも既にどこかのサイトでご覧になったことでしょう。
新型ボクスター。いかが思いますか？

ボディーはちょっと大きめ、エンジンは小さめ・・・・。
デザインは、個人的に、真横は好きです。
しかし、前と後ろはのデザインはどうも好きになれません。
（そのうちになれちゃうかもしれません。）

個人的にBestボクスターは９７８後期ボクスターS（もちろんMT）でしょうか。

まぁ、新型にしても、９８７後期の中古にしてもしばらくは買えそうにありませんが
デリバリーが始まったら、とりあえずディーラーには行こうと思います。

でも、S2000は手放せません。

【質問１】今回のイベントに参加しようと思ったきっかけ、理由は何ですか？ 下記より選択してください。（複数回答 可）

新世代クリーンディーゼルに乗ってみたいから


【質問２】今回のイベントに参加するにあたっての意気込みを教えてください。

最新型のディーゼルエンジンがこれまでの常識とどのくらい違うのかを体験したい。
これまでの日本におけるディーゼルの印象は、振動が大きい、騒音がうるさい、黒鉛を排出する、高回転までまわせないなどの印象をもっていますが、ヨーロッパ市場においては、
多くのメーカーがディーゼルエンジン者の販売を伸ばしています。日本人にとっての”トラック用”のイメージをどこまで払拭できるのかが楽しみです。


【質問３】スカイアクティブテクノロジーについて、どんな事をご存じですか？ または当日聞いてみたい事はありますか？

既存の技術を突き詰めて、新たに作られる高効率型の車認識しています。

高圧縮でありながら自然なフィーリングと、燃費を確保できるエンジンや、クリーンディーゼル、車重１ｔ以下のロードスターなど、今後のラインアップが楽しみです。
しかし、ロータリーエンジンモデルの開発も是非続けて、商品化していただけることを願っています。


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2012/mazda_cx-5/
について書かれています。