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ということで、２日連続でオイル交換です。
（昨日はATF、今日はエンジンオイル）

前回のメンテナンスパックの延長分ということで、ディーラーで交換してきました。

　PLOT / NEOPLOTEX F エンジンオイル S 2.5w-40


で、待ち時間に新型フォレスターのXT（ターボモデル）に試乗してきました。

まず、乗って最初に感じるのはアイポイント（視点）が高い。
今までのフォレスターは他のSUVと比べても視点が低いのが特徴だったのですが、新型はなんというかトラックを運転している感覚に近いものがあります。
車幅は、外観からは幅広のイメージがありますが、乗ってみるとそうでもないです。

動力部は、DITエンジン独特の低回転域からのトルクと、低回転からかかるブースト、CVTの特性もあってリニアな感じで加速していきます。
GHにはないS#があるのがうらやましい。。

足回りはショックのチューニングが秀逸なので、変な揺り返しが少ないです。
バネレートは柔らかいのと視点の高さからコーナリング時のロール感は強めに出ます。
電動パワステになっているためか、タイヤの舵角がわかりにくく、調子に乗って運転しているとコーナーで壁に刺さりそうになりました。。

残念なのはブレーキ。
車重とパワーに負けてます。
初期制動が穏やかとかそういうレベルではないように感じました。
XTに限っていえば280馬力もあるのだから、パッドをもっと効くものにするか、17インチ以上指定になったとしてもローターをレガシィサイズにしないと不安な気がします。

ということで、自分の中ではフォレスターはやはりSFがいいですね。