あおそーのブログ一覧

このブログは「ホイールサイズの読み方教えろ下さい」について書いています。


タイヤやホイールを選ぶときにデザインだけで、純正サイズのものを選ぶのであればまったく気にする必要はないのですが、ツラ位置にこだわりを持って選ぼうとすると、気にしないといけないポイントが出てきます。

　①外径　（ホイール）
　②幅　（タイヤ）
　③扁平率　（タイヤ）
　④リムサイズ　（ホイール）
　⑤オフセット量　（ホイール）
　⑥キャンバー角　（車体脚周り）

たとえば、GH8に乗っていて、純正タイヤからインチアップを考える場合
　①１８インチ
　②２２５
　③４０
　④７．５J

と①～④まではすんなり決まると思いますが
ツラ位置をフェンダーからハミ出ないぎりぎりにしようとすると、⑤や⑥で悩むことになります。
（④も見直しになるケースも）


ということで、簡単な表を作ってみました。
みん友さんには、GR/GV乗りな方もいらっしゃるので、そのあたりも範囲に入れています。
（以前、個人的に作ったものを少し整理した程度のものですが。。）





表１は、ハブの位置から車体外側のリムまでの距離です。
GH8の場合、標準ホイールではハブ位置から33.9mmのところにリムがあるということになるので、
純正より15mm外に出したいときは、リム位置が48.9（＝33.9＋15）前後に該当するオフセット、
この場合はオフセット48を選べばいいことになります。
※ホイールによってはスポークがリムよりも張り出している場合もありますので気をつけましょう




表２は、ハブの位置から車体内側のリムまでの距離です。
表１．でオフセットの値に目処がついたら、その値と標準値を比較します。
標準値よりも数字が大きい場合は、内側への張り出しも大きくなりますので、ハンドルをきったときにサスペンションやインナーフェンダー等に接触する懸念が出てきますので、こちらも合わせて確認したほうがいいかと思います。




表３は、キャンバー角によるタイヤ上部の引き込み量です。
タイヤの外径は、国産ラジアルで最強グリップと噂される YOKOHAMA ADVAN Neova AD08R のデータを使用しています。

キャンバー角をつける（寝かせる）ことで、ハブより上の部分についてはボディ側に寄ります。
ギリギリすぎて微妙なときに、キャンバーで言い訳のように内に逃がせるかもしれません。
　※極端なキャンバーはタイヤの偏摩耗や脚周りへの負荷になるので注意が必要です。



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上記の３つの表は、机上の計算値で、タイヤやホイールは製品精度の誤差がありますので、誤差も含めて多少余裕のある検討をオススメします。