あおそーのブログ一覧

車高を上げました。
アライメントを調整しました。



■フロント
　地面からフェンダーまでの高さ
　※変更前：63.5mm
　※変更後：64.5mm（10mm UP）

■リア
　地面からフェンダーまでの高さ
　※変更前：65.0mm
　※変更後：65.3mm（3mm UP)

以前は、ぱっと見でわかるくらい前傾状態だったのが
前後バランスよく見えるようになりました。

元々、車高調を導入する時点では車高をがっつり落とす気はなかったのですが
なんとなくHIPERMAXの標準値で乗ってました。

で、上げた結果はというと、変更前よりもハンドルが軽くなりました。
変更前は、ハンドルを切ると「あぁ、曲がってるな」と
ノーズが入る感覚がわかりやすかったのが
変更後は、感覚的には「曲がってる？」という感じで向きが変わる感じになりました。

おそらく、フロントの車高を上げたことでプリ荷重が減ったので
曲がり方も変わったんじゃないかと思います。
まだ街中でしか走っていないので、高速や山坂道でも試してみようと思います。

あと、たった１cmながらシートから見える前方の見え方も変わった気がします。

キャンパーはフロントを１°から1.5°へ。
こちらも街中では違いがわからなかったので、後々確認したいと思います。
（0.5°の差なんてほとんどわからないと思いますが）


今夜は台風直撃。
どうせなら、明日の昼前くらいに直撃だったら、、なんて思うのは不謹慎でしょうか？

プラシーボとも言われるパーツをつけてみたので
パーツレビューにアップしました。

　POSH 24K M8ワッシャー

某社のは３夏目を超えますが、これは１夏目もしません。
ワッシャーだけなら１０分の１以下。

自分は体感できたような気がしますが
こういうものは信じるものは○○なので。。

ちなみに、ワッシャー等は一つのパッケージに２つ入っているので
１セット分余ってます。（＾＾；

誰か着けてみたい人います！？
レビューをしてくれる人を優先してお譲りしますよ。

郵便局留めになっていた荷物を取りに行くついでに
前回の利根川水系調査で到着時点で真っ暗だったダムへ再調査に行ってきました。

前回と同じような位置で


貯水量はほぼちょうどといったところで、放水もされてました。
　

こちらは草木ダム（２週間ぶり２回目）
前回と大差ない感じだったので、付近ではあまり雨は降っていないのかも。


草木ダムを出発したあとはそのまま122号を北上し、第二いろは坂に。
第二いろはを上っている最中に道路上に光るものがと思ったら、、

鹿さんがたたずんでいました。。。

光っていたのは、ハイビームが目で反射していたようです。
あれ、目で光が反射してなかったら。。。（＾＾；；

その後は、イタチを引きそうになりつつもなんとか中禅寺湖へ。

中禅寺湖からは金精峠で丸沼から沼田へのルートもあったのだけど
なんとなく宇都宮方面へ。

で、宇都宮についてみたものの、時間は21時になっていて
餃子屋さんはほぼ終了状態だったので、そのまま鹿沼ICから帰ってきました。

佐野ICで悔しまぎれの佐野ラーメン


今回はさすがにちょっと疲れました。
というか、遅いペースカーがいると疲れが倍増します。。
しかも遅いペースカーほど、道を譲ってくれない。。。

○○ぼーさんが上京されるということで
大黒に招集がかかったのでお出かけしました。

行きは首都高の渋滞に巻き込まれ、予定より大幅に遅れて到着。
駐車場に車を止めると、見慣れたGHやGRB以外に岐阜や愛媛ナンバーのGR/GVも。

お昼を食べたあとにメンバーと合流し、ひと通りご挨拶し、GR組が撤収したあとも
ダベって、警察の取り締まりを観察したり、ダベって、取り締まりを観察したり。
GH、旧GH乗り組は日が暮れるまで大黒でまったり。



晩御飯は平和島のBIGFUNのジョナサンに。
ここでもダベって、食べて、ダベって、食べて。

オフではいつものことですが、あっという間の時間でした。

帰りは、環七～甲州街道～環八で。
下道だけにも関わらず、行きの半分の時間くらいで自宅に到着。

参加されたみなさんお疲れ様でした。
またお会いしましょう！

前回のメンテからそろそろ5000kmだったのでお湯洗い。
そこそこいろんなものがたまっているかと思いきや
細かい砂がちょろっと出ただけでそんなに目立つものはありませんでした。
それでも、交換前より心なしかトルク感が増えたような。。

H.K.

前回は利根川水系の渇水状況だったので
今回は荒川水系ということで、埼玉の西のほうに。。
途中に某サーキットがあったので寄り道。
青い２号車と３号車の方と○シェの関係な方々が。
午前中は青いキャリパーな方もいらっしゃったとのことですが
ダムに夢中らしく、１回も走らないでダムに向かわれたとか。



２号車の方は朝の走行で満足されたらしく、走っているところは撮れませんでしたが
３号車の方は自分がいるうちに一本走られたので撮ることができました。
でも、今日持っていったデジカメはズームが効くほうじゃなかったので
微妙に遠目からの撮影に。（で、自宅で切り抜き処理で大きく加工と）

周辺の車を見て思ったこと、GRBやGH、BP、エボな方々
純正ブレンボの人がいません。
スバル系はエンドレスでエボな方がAP。
それだけブレーキに厳しいコースなんでしょう。

H.K.

サーキットをあとにして、さらに長瀞を経由して浦山ダムの渇水状況を観察。


利根川水系ほどではないですが、両岸の土の部分が結構目立つくらいの状況でした。
ダムの真上だけでもいいので、雨がほしいところですね。

そのあとは299号から山伏峠経由で、有間ダムへ。
山伏峠はヤビツほどではないですが、タイトなところが数ヵ所あって
なかなかスリリングでした。

で、有馬ダムはというと、、残念ながら着いたときにはしっかり日も落ちていて真っ暗。
外灯すらなかったので目が慣れるまで歩くのに懐中電灯が必要でした。
ここはいわゆるダム穴（洪水吐）があるらしいのですが
真っ暗すぎて全然わかりませんでした。

有間ダムのあとは成木街道～青梅～八王子～（中央道）～高井戸で帰宅。
前回もそうでしたが、行動はもっと早めにしないとダメですね。
真っ暗なダムは目ではかろうじて見える場所もありますが、画像に残せないのが悔やまれます。