あおそーのブログ一覧

感謝デーに行ってきました。

あいかわらず感謝の様子はありませんでしたが
新型フォレスターがあるというのでこっそり見せてもらいました。

ほぼ夜だったので、外観とエンジンルームだけ見せてもらいましたが
ターボモデルもボンネットにダクトはありませんでした。
でもインタークーラーはいつものようにエンジンルームの上側にあって
風は流れるようになってるっぽいけど、ちゃんと冷やせるのかなという。。
ダクトがなくなったことで洗車するときは少し楽になりそう。
DIT搭載ということで、280馬力でGH8を超えるという。。。

ボディサイズはまた少し肥大化したようで、、よくも悪くもふつうのSUVっぽい。
あ、ターボモデルのホイールはXVっぽい、いい意味でスバルらしくないおしゃれな感じ。

でもやっぱりフォレスターはSF5の頃が一番格好よかったような。。。


C.H.K.（ちょっと話変わって）

ディーラーからのDMにSTIパーツの割り引きがないことを確認すると
ちょっとは安くなるとのことだったけど、見積りをもらうとイマイチだったのでパス。
なので、STIパーツでもない補修用のとあるブツだけ発注してきました。


H.K.（話変わって）

うちの近所にもアストロプロダクツができたというので、冷やかしに。
使うか使わないかわからない工具は衝動買いしたのに
買おうと思っていたものは今後のセール予定があるというので保留という。。


H.K.
とあるパーツについてメーカーに問い合わせをしたのに返事が来ません。
売る気がないのかな。。


H.K.
インプマに載りました。
アウトランダーに乗ってたときはP&Dマガジンに載りましたので通算２回目。
ハンドルで載っている人がほとんどいないのでちょっと恥ずかしい。。
マフラーについては、とくに推してかなったんだけど。。
そういえば、GP/GJの情報がほとんど載ってないですね。。。


これから年末にかけては、アレとアレはやりたいなと。
本当はアレもやりたいけど。。

そういえば、来週はスバル矢島工場感謝祭ですが、誰か行くのかな？

伊豆じゃないほうに行ってきました。
といっても、実家から車で30分もかからないのですが。。


円月島
風化がすすんでいるため補強工事をやるとかやらないとか。


三段壁
火サスのクライマックスで犯人が捕まる場所。


食べ物屋さん
観光地なのに良心的価格設定。


さて、明日というか日が明けたら東京に戻ります。

こんなところに寄ってみたり。


瀬田川洗堰
日本最大の湖、琵琶湖の水はここから宇治川となり天ヶ瀬ダムに流れていきます。


天ヶ瀬ダム
写真の左側の建物は旧発電所とのこと。（右側が現在の発電所）
洗堰からきた水は宇治川はこのダムを経由して、最終的には淀川に。
天ヶ瀬ダムまでの道は、8月に平等院に被害をもたらした大雨で崩落した場所が多数あり
片側交互通行の場所も多かった。

ちょっと場所を変えて


椿山ダム
学生時代ボート部の合宿や大会で、何回かこのダムの上流にある美山漕艇場に
来たことがあったので。


ヤッホーポイント
椿山ダムの近くにあります。

　
島之瀬ダム
前日から雨だということで、堤頭からの放水を期待していたのだけど、水量が提頭ギリギリ。

椿山ダムから島之瀬ダムへのルートは、前半は道幅が広く走りやすいが
後半はラリーのSSのような狭さ。
雨が常に降っていて路面は常にウェットどころか水たまりになっている場所も多く
運転が大変でしたが、ドライなら結構楽しい場所なんじゃないかと。


P.S.
高速を移動中に、ちょっと疲れたのでレッドブルを注入したあと仮眠をしたら
３時間後に目が覚めました。。。

やっとこさ、まとまった休みがとれたので
「いつかは取り付けしたい」と考えていたものをつけました。

・ハイフロー インテークパイプ
・インタークーラーホース（タービン側）
・インタークーラーホース（スロットル側）

レビューにも書いてますが、低速トルクも増えてレスポンスがよくなり
また一段、楽しい車になりました。

ATなので油断してると、危険な速度になってたりするので
パンダ色の車や男性２名乗車の高級車には注意しないといけないです。

パワーアップ関連はこれで一段落の予定なので
パワチェキなるものをやってみたいかも。

今日はレビューにアップしたこのパーツの取り付けで某所に。
　BRIDE Stradia2 Sports
　BRIDE RO-TYPE（シートレール）

シートは重いだけで30分くらいで脱着できるかと思いきや、２時間くらいかかりました。
お店の人もあまりわかっていなかったのかな？

装着後は、ナビでコンビニを検索したら戸塚のコクピットなお店の近くを案内されたので
ついでに○○スポーツに行ってみたり。

そうすると、黒いハミブラなGVRとINGSなウイングの見るからに速そうなGRBが。
黒いハミブラな男性（笑）の計らいで、GRBの方から同乗走行に気前よくOKしてもらったので
助手席に乗せてもらったところ、、別世界が見れました。

脚まわりが減衰のバランスが絶妙でバネが硬いはずなのに乗り心地がいい。
エンジンは、低速からのトルクがフラットなためターボラグが全然感じられず
AWDなのに軽いホイルスピンと同時に大排気量のNAエンジンのような吹け上がり。
ブレーキは純正ブレンボでもしっかり止まる。

競技車両ではないとのことでしたが、ダイナパックでお馬さん350相当にはしびれました。
帰りに高速の料金所を抜けてから法定速度まで、自分の車でベタ踏みしてみましたが。。orz

ま、自分が今あのクラスの車に乗ると命がいくつあっても足りないし
そもそも懐も追いつかないので
GH8を自分なりに乗りやすいけど遅くない車に仕上げていきたいと思います。