あおそーのブログ一覧

３年連続３回目で行ってきました。

まずは、Otan43。
自分にはあと37人が見えません。。



今年のニュルブルクリンク２４時間を走行した車両が展示されてました。


今年の工場見学は、レガシィ、フォレスター、エクシーガのライン。
といっても、見た限り９割くらいフォレスターでした。

ちなみにフォレスターは日本仕様は１割もないとのことで、ほとんどが左ハンドル仕様でした。

昨年はインプが流れているラインで、日本にはないWRX仕様も観れたので
テンションが上がったのを覚えていますが、今年はちょっと残念感が。。


とりあえずの目標を達成したので
どうしようかと考えながら、ブラブラしてたらみん友さんに遭遇したので
いつもながらシレッと混ざってきました。




感謝祭中も、感謝祭後のカフェでも
表には出せない濃ゆいお話が聞けて楽しいひとときでした。

心残りといえば、カフェでスイーツの写真を撮り忘れたことでしょうか。。。

ということで、お会いできたみなさんお疲れ様でした。

前回は、おおまかな自転車とMTBジャンル分けについて書いたので
今回はもう少しＭＴＢ選びのポイントとなるパーツについて書こうかと思ったのですが
意外と専門用語が多いことがわかったので、まずは簡単な用語説明から。

あ、自転車（もしくはＭＴＢ）に興味がない方はスルーしていただければ、と。


自転車は、本体となるフレームとフレームに装着する各種パーツ（自転車用語ではコンポーネント）によって構成されます。

ちなみに、コンポーネントとは主なものでこんな感じ。
　１．　タイヤ
　２．　チューブ
　３．　ホイール
　４．　ハブ（フロント・リア）
　５．　ペダル
　６．　ディレイラー＝変速機（フロント・リア）
　７．　シフター
　８．　クランク＝チェーンリング、クランクセット
　９・　ボトムブラケット＝ＢＢ
　１０．スプロケット
　１１．チェーン
　１２．ブレーキ（フロント・リア）
　１３．シート
　１４．シートポスト
　１５．ハンドルバー
　１６．ステム
　１７．フロントフォーク（サスペンションを含む）


で、この中で見慣れないキーワードをピックアップします。

■４．ハブ
　・ホイールから伸びてくるスポークを固定し、ベアリングを介して本体となる
　　フレームに取り付けるためのパーツ
　　※車の場合は車体側に取り付けられるホイールを固定するためのパーツ
　・リア側のハブにはフリーホイールが内蔵される

■６．ディレイラー＝変速機
■７．シフター
　・自転車のギヤを切り替えるための装置
　・シフターで操作することで、ディレイラーがチェーンを動かし、後述するスプロケットの
　　ギヤ位置を変更します

■８．クランク＝チェーンリング
　・ペダルが付いている棒状のパーツ
　・クランクには前側のギヤが一体になっているものも多いので、チェーンリングとか
　　あわせてクランクセットとか呼ばれたりもします

■９．ボトムブラケット＝ＢＢ
　・クランクをフレームに固定するパーツ
　・ベアリングが内蔵されている

■１０．スプロケット
　・リアのギヤ部分のセット
　・ＭＴＢやロードレーサー、それなりの価格のクロスバイクはギアのみのカセットフリーという
　　形式になっているが、シティサイクル系はスプロケット内にフリーホイールが内蔵されている
　　ボスフリーという形式が多い。
　　※カセットフリーの自転車は、リアのハブにフリーホイールが搭載されている
　　※カセットフリーとボスフリーは互換性がないので、ボスフリーからカセットフリーに交換
　　　したい場合は、ホイールごと交換する必要がある

■１４．シートポスト
　・シートをフレームに固定する棒

■１６．ステム
　・ハンドルとフレームを接続するためのパーツ
　　※ステムの長さや角度によって、ライディングポジションが変わってくるので意外と重要

■１７．フロントフォーク
　・フロントタイヤを固定するパーツ
　・ＭＴＢの場合、サスペンション機能が搭載されているものがほとんど
　　※軽いリジッドタイプに交換して、街乗りを重視する人もいる


ざっくりと書いちゃいましたが、もし自転車に詳しい方で
ここ間違っているみたいなのがありましたら、ご指摘ください。