あおそーのブログ一覧

昨日の今日で試乗してきました。




感想は

イイ！(≧▽≦)



特によくなっていると感じたのは、ミッション。
MC前のモデルでは、３速→２速、２速→１速のシフトダウンで
なにか引っかかる感じがあったのが解消されてスムーズになっています。
あと、ファイナルが４．1→４．３化されているので
シフトアップするときの回転差待ちが短くなっているのも印象がいいです。

エンジンとか吸排気系の変更の効果については
自分の車はいろいろ変わっているので正直よくわからないですが
サウンドクリエイター（SC）の音が静かになった印象を受けました。
たぶん吸気経路を見なおした結果、SCに流れていた空気の量が減ったからじゃないのか
と思ったりもします。
ノーマルだと静かなのでシフトタイミングがつかみづらいかも。

乗り心地・脚周りについては、しっとりしたかなという印象です。
MC前のノーマルの感触を忘れて久しいですが
道路の継ぎ目のちょっとした段差の処理がスムーズで
ロールもさらに少し減った気がするので
ボディ剛性をあげたり、スタビの１mm大径化やサスペンション特性を
見なおした成果が現れているのかもしれないです。


ということで、今、BRZ・８６の購入・乗り換えを検討していて
程度のいい中古にするか、頑張ってMC後の新車を買うか悩んでる人がいれば
全力でMC後のモデルを選ぶことをおすすめします。
※自分はすでにいろいろ手を入れてしまってるので乗り換え予定はありません。。


ミッションはともかく、ファイナルの交換は検討してみるかな。
あと、内装のあの部品もちょっと気になるな。。

行ってきました。


いつものように前日夜に御殿場入り。
今回も道志みちルート。
途中でVABとランデブーしようとするも直線で置いてかれました。。

で、いつものようにいつもの場所でお腹を満たします。



で、麓のスーパー銭湯で仮眠後、夜明けごろに現地に。
駐車場でも何人かの知り合いの方と挨拶し、ゲートイン。





今回のお目当てはビッグマイナーチェンジしたＥ型のＢＲＺ。







エンジニアの方がいらっしゃってたのでいろいろ質問しました。
ということで２つほどいろんな人が気になってるだろうことを。

Ｑ．Ｅ型のインマニって、Ａ～Ｄ型に流用できるの？
Ａ．物理的には装着できますが、コンピューターの制御も変わっているので、そのままポン付けしても性能が向上するかはわかりません。

Ｑ．リアのウイングはフローティングタイプに変わったけれどなんでアルミ製なの？
Ａ．空力のエンジニアに聞いたわけではないが、樹脂製ではあの形状（特に薄さ）で強度を出せないと判断したと思う。また、ダウンフォースが発生したときに強度不足でたわんだりして効果が減損しないように考えたのかもしれない。


で、いつものごとくブースを回って、馴染みのショップさんに挨拶したり、掘り出し物がないか物色したり。
今年は少しブースが少なめだったかも。。

某メーカーさんの中の人の話では、今年はこのイベントの主催者が変わったらしく、開催や出展の案内がグダグダだったとのこと。
今年は、AVOとかゼロスポとかスバル車に強いショップの展示が少なかったので、そのあたりの手配もイケてなかったんだろうな。。


それ以外にはパレードランをメインスタンド側から見学したりも。


自分の車ではないので写真には撮ってないのだけれど
パレードラン中のWRブルーのBRZを真横、ななめ45度くらい上から見ると
めちゃくちゃ格好良かったです。


あまりの暑さでフラフラになったので、お昼には撤収。





今回は日焼け止めを忘れたので、またしても肌が真っ赤になりました。。
お会いした皆さんありがとうございました。