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よーへー!!の"キャロたん(キャロルWORKS)" [マツダ キャロル]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

F6AシングルカムからF6Aツインカムへの換装

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
ワークス仕様にしたいという事でF6A(シングルカム)→F6A(ツインカム)へ乗せ変え。ちなみに今回乗せ換えるエンジンは、某オークションで落札したセルボモードに乗せられていたエンジン。
 ※2011年3月11日に福島県、いわき市まで車を取りに行き、あの大震災に合いながらも
  無事戻ってきました。セルボを売って頂いたSさん、あの時は色々助けていただきありがとう
  ございます。

では換装についてですが、ショップ店長にオーバーホールしてもらってからの換装です。今回の乗せ変えはキャブからの乗せ換えではないので、そこまで大変ではなかったとの事。ただ、快適装備を取り外したくなかったので、エアコン、タービン、オイルエレメントなどを上手く取り付けるのが大変だったそうです。

乗せ変えた後のパワー感等ですが、エンジンは良く回るようになりました。リミットは7500rpm→8500rpm。ただ、目に見えて速くなったかと言われると・・・。普通の街乗りであればシングルでもツインカムでもそれほど変わらないかも知れません。サーキット(スパ西浦)はどうかというと・・・。私の腕もあるかも知れませんが、ビックリするほどのタイムアップはありませんでした。

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この記事へのコメント

2014年1月2日 19:19
こんばんは(^^)

キャロルはNAでも車重が軽いので速いと聞いていましたが、やはりターボ化すると歴然に速くなりますか(^^;

自分のキャロルはエンジン・タービン共にノーマルですが、OH済のツインカムエンジンは峠等できっちりパワーを使い切れれば速いのでしょうね(^^;

コメントへの返答
2014年1月2日 20:39
ターボ化することは旧規格の軽自動車にとってはものすごいパワーアップです。

違いがあまりわからない私ですら、速くなったと感じました。ただ、シングルからツインカムへの乗せ変えは体感的にはそれほどです。

OHついでや、サーキットでシビアにタイムを縮めたい等なければあまり必要のないチューニングかもしれません。

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