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添加剤で有名な二硫化モリブデン。そのパウダーを購入したので遊んでみました。

モリブデン製品に関して、音が静かになった！とかエンジンが滑らかになった！みたいなレビューは沢山あるけど、使用後にエンジンを開けての検証がありません(自分調べ)。

今回はモリブデンの潤滑効果ではなく、コーティング効果や残留性があるのか、のチェックです。

商品はフリマサイトで丸山モリブデン原料、粒子径0.02µmと謳うのもの。

部屋でオブジェになっているポルシェのシリンダーに、綿棒で少量擦りつけてみました(真ん中の黒いライン)。



塗布したところを指やティッシュで擦ると多少付着して黒くはなるものの、壁面から剥がれることは無かったです。微小な隙間に入り込んでるということでしょうか。

パーツクリーナー+マイクロファイバータオルで拭くと綺麗に取れました。

ちなみにこの状態でモリブデンの塗布ラインを通過するように手動でピストンを上下させると…

特に抵抗感の違いは感じとれませんでした。


次に実際にエンジンオイルに浸されるピストン下部。




エンジンオイルに二硫化モリブデンを少量混ぜたものを壁面に滴下、同じように数回上下させます(写真撮り忘れ)。

その後、オイルを拭き取ってみると




傷だらけのシリンダーなので傷に二硫化モリブデン粒子が入り込んで黒くなるかな、と思ったんですが特に目立った変化は見られませんでした。

というわけで
擦りつけた場合はある程度は付着するけど、エンジンオイルに混ぜて使うとコーティング効果はほぼ無い、または少ないと思います。
でも目に見えないレベルでは付着しているのかもしれません。

また、実際のエンジン稼働中はピストンは高速で動いているし、熱や油圧等の力が掛かるで多少はコーティングされるのかもしれません。

二硫化モリブデン添加剤は潤滑剤として使うならいいと思いますが、コーティング剤としての効果は？？？です。

ちゃんとコーティングするならエンジン開けてモリブデンショットです。

金庫のような、とも表現される空冷ポルシェのドアの質感。

実際にこういう音のする金庫を使ったことはないから正しい表現かどうかは別として、心地良い音でずっと聴いていられます。



年式やドアの装備によって少し音が違っていたりすると思います。
964の場合は軽量化されたRSは音が全然違います。

ダッシュボードに入っている保証&メンテナンス冊子。

並行車なのですが、ドイツでの初代オーナーの名前と住所が手書きで書かれています。

その冊子に記載されている車輌情報。

新車時のエンジン、ミッション型式やボディカラー、内装カラー等が書かれているのですが、5の項目の文字の羅列が何を指しているのかが分かりません。

翻訳ではM装置と出ますが…



誰かご存知の方はいらっしゃいませんか？

教えて頂いたporschevikiさん、ありがとうございます！

検索していたらMコード一覧のサイトを発見しました。

Cから始まるコードは国別仕様のようで、
C00はドイツ仕様

139 - 左座席シートヒーター
340 - 右座席シートヒーター
425 - リアウインドワイパー
567 - 上部がインデントされたフロントガラス
573 - オートエアコン
650 - 電動サンルーフ

のようです。

964のリアに太いホイールやオフセット値の大きいホイールを履く際には右タイヤハウス内のオイルラインへの干渉を考慮する必要があるが、実際にはオイルラインよりも先にトレーリングアームに干渉してしまう。




9.5J+56(265/35/R18)を履いた時のタイヤとアームのクリアランス

5mmくらいしか余裕がない。
この状態でもオイルラインとホイールにはまだ1cm以上の余裕がある。
構造上、アームとホイールの間隔は車高やトー調整では変わらない(と思う)。
キャンバーを付けて引っ張りタイヤでセッティングすると、オイルラインの方に先に当たるかもしれない。

空冷ポルシェのRUFレンズ。
左側通行用（日本仕様）のパーツ番号: 1305604081
パーツ番号は同じでも、オリジナルと現在新品で手に入る再販品(？)ではカットラインが違う。
再販品(写真左)は向かって右側のカットラインが半分で途切れている。
オリジナルは中古でも某オクで1枚数万円〜。
再販品は新品で1枚7800円で買える。
やっぱりオリジナルが良い。