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2007年01月22日

なかなか良いぞ！

え～先日オイル交換しました。もちろん交換はお店に全てお任せで（汗

普段は、部分合成油で￥４，０００前後のものを入れてます。
１００％化学合成は、やっぱり５，０００以上掛かるから手が出にくいんですよね（＾＾；
でも、今回は１００％にしました。
レスポのＴＹＰＥＳってヤツです。

キラさんが、きいろ号さんちで交換して『良かった』と言っていたので、ちょっと奮発してみました。

１０Ｗー４０で前回のオイル（確かＢＰのＡｒｋってやつ）と粘度は一緒ですが、こちらの方がスムーズですね。
いつもより、２００回転ぐらい低くてもノッキングが起きませんでした。
いつもより数百円高いけど、それでこの性能だと結構お得かも！

う～ん、サーキットで全開かました時が楽しみです。

※商品棚のところには￥５，４６０って書いてあったのですが値札は￥５，０６０(-ω-；)
ダメもとで店員に話したら￥５，０６０になりました（爆）

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Posted at 2007/01/22 01:00:32

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なりくん 2007年1月22日 21:19 こんばんは(^^) 自分もきいろ号さんに教えてもらって、次はトライしてみる予定です。そんなにいいなら、なお更楽しみになってきました!!	コメントへの返答 2007年1月23日 22:45 明らかに回転がなめらかになりましたよ（＾＾）オイルフィルター交換なしで乗ったすぐに感じましたからね。値段以上のものがあると思いますよ。それに、燃費も良くなるんじゃないですかね～おすすめっす！
KiRa 2007年1月23日 0:11 サーキット走行での効果が楽しみですね(^^♪ 今週中に自分も新しいものに入れなおしてきます。もちろんＴＹＰＥＳです！	コメントへの返答 2007年1月23日 22:52 まだ、全開かましてないですが、フケが良くなってる分、加速時に伸びそうですね。これでコンマ数秒上がらないかなぁ（＾＾；あとは、高温に晒した時の変化が少ないと交換回数も減って良いんですけどね。その辺りは、どうなんでしょ？
liquidfinger 2007年1月23日 23:56 どこのオイルが良いか悪いかってのは、相性や個人の好みもある（笑）ので一概には言えないけど、サーキット走行が前提であれば、フルシンセティック（100%化学合成）オイルを入れるのがベストですね。理由は、詳しく書き出すと超長くなっちゃうので辞めときますが（笑）、簡単に言うと（鉱物油と比べて）高回転・高温でも油膜切れしにくいので、エンジンダメージが少ないって事かな。ただし、フルシンセだからと言って、長持ちするかどうかってのは別の話で、高回転・高温に晒される時間（期間）が長いと、オイル自体にダメージは無くても、オイルに混ぜられている添加剤がどんどん劣化してしまうので、早め早めの交換が理想です。ちなみに、私はサーキット走行2～3回を目安に交換してます。ただ、1L辺り2Kオーバーなのがタマにキズかな....(^^;)	コメントへの返答 2007年1月24日 13:51 そうですね100%化学合成の方がメーカーの思惑通りの性能のオイルを作れますからね。今まで3000㎞で交換していたのですがサーキット行き始めて、あきらかに性能が悪くなるのが分かってからは、私もサーキット走行2～3回目安で交換するようになりました。維持費がきつくなりますが、エンジン壊れることを考えれば安いかなって（＾＾；＞ただ、1L辺り2Kオーバーなのがタマにキズかな....(^^;) 結構、良いオイル入れてらっしゃるんですね。また、どこのメーカーがどんな感じか教えてくださいね。

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なりくん 2007年1月22日 21:19 こんばんは(^^) 自分もきいろ号さんに教えてもらって、次はトライしてみる予定です。そんなにいいなら、なお更楽しみになってきました!!	コメントへの返答 2007年1月23日 22:45 明らかに回転がなめらかになりましたよ（＾＾）オイルフィルター交換なしで乗ったすぐに感じましたからね。値段以上のものがあると思いますよ。それに、燃費も良くなるんじゃないですかね～おすすめっす！
KiRa 2007年1月23日 0:11 サーキット走行での効果が楽しみですね(^^♪ 今週中に自分も新しいものに入れなおしてきます。もちろんＴＹＰＥＳです！	コメントへの返答 2007年1月23日 22:52 まだ、全開かましてないですが、フケが良くなってる分、加速時に伸びそうですね。これでコンマ数秒上がらないかなぁ（＾＾；あとは、高温に晒した時の変化が少ないと交換回数も減って良いんですけどね。その辺りは、どうなんでしょ？
liquidfinger 2007年1月23日 23:56 どこのオイルが良いか悪いかってのは、相性や個人の好みもある（笑）ので一概には言えないけど、サーキット走行が前提であれば、フルシンセティック（100%化学合成）オイルを入れるのがベストですね。理由は、詳しく書き出すと超長くなっちゃうので辞めときますが（笑）、簡単に言うと（鉱物油と比べて）高回転・高温でも油膜切れしにくいので、エンジンダメージが少ないって事かな。ただし、フルシンセだからと言って、長持ちするかどうかってのは別の話で、高回転・高温に晒される時間（期間）が長いと、オイル自体にダメージは無くても、オイルに混ぜられている添加剤がどんどん劣化してしまうので、早め早めの交換が理想です。ちなみに、私はサーキット走行2～3回を目安に交換してます。ただ、1L辺り2Kオーバーなのがタマにキズかな....(^^;)	コメントへの返答 2007年1月24日 13:51 そうですね100%化学合成の方がメーカーの思惑通りの性能のオイルを作れますからね。今まで3000㎞で交換していたのですがサーキット行き始めて、あきらかに性能が悪くなるのが分かってからは、私もサーキット走行2～3回目安で交換するようになりました。維持費がきつくなりますが、エンジン壊れることを考えれば安いかなって（＾＾；＞ただ、1L辺り2Kオーバーなのがタマにキズかな....(^^;) 結構、良いオイル入れてらっしゃるんですね。また、どこのメーカーがどんな感じか教えてくださいね。

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