ねぎちゃんのブログ一覧

前回のおはぱーだった日・・・レーシングカートのレースに出ておりました。

既にかなり前になりますが、ご報告忘れていたので・・・（＾＾：

まあ、Round1の時は、終始グダグダだったので結果はともかく１レースをきっちり走り切るということを目標にがんばってみました。
前日に雨でしたが天気も良さそうで、路面はほぼドライになりそうな感じ。
ってことで、気合十分・・・なはずなんですが、前日夜更かししてしまい３時間しか寝ていないという状況（鬼汗

路面は気持ち水たまりがあったりしましたが、有料フリー走行で、水たまりの位置や滑る箇所を確認し、感触を掴んで準備万端。

そして、公式のフリー走行では、どんどん路面は乾いてきているので、少し突っ込んでみたらスピンして気持ち脱輪（＾＾；
っで！　復帰しようとしたら、エンジンのみ回って動力が伝わっていない。。。
なんか、前回の時に同じ体験したような・・・って、またチェーンが外れてたＯｒｚ

その瞬間、前回の嫌なイメージがよみがえってきたのですが、今回はうまく外れたようで大事には至らず、簡単に修理完了。
どうやら、エンジンマウントの付け方が間違っていたようで、走行中に緩んだのが原因っぽいです。

そして、タイムトライアル開始。
やはり、１周でタイヤのグリップを出す方法がわからなく、またそんな状態でギリギリの操作をする勇気がないため、要所毎に無難に走ったら最後尾に。。。でも、マージンを残した状態であるにも関わらず目の前はコンマ２ぐらいの差しかなかったのは、高材料。

予選ヒートでは、なんとかスタートからの混乱時に１台パスできたので、そのまま１１番手にアップ。
あっ、全部で１２台出走です＾＾

そして、肝心のレース（第１ヒート）開始。
ここで、とっておきの秘密兵器！　強眠打破をゴクッとww
まあ、集中していたので眠くはなかったのですが、より確実なところってことで・・・

そんな感じでレース開始。
結構、初めての人が失敗するというローリングスタートは特に問題なく、良い感じでスタート・・・したけどジャンプアップは、無理ww
ってことで、ひたすら前についていった結果、なんとか４台がミスしてスピンしてくれたので、ポジションアップ。前回は、こういった時にそちらに気を取られてミスしていたのですが落ち着いて対処出来ました。
ただ、抜かした１台は同じチームの人で私より段違いに速い（＾＾；
ってことで、再度抜き返されました。
結果は、８位となりミスなく走り終えたということで満足の行く結果に。

で、レース（第２ヒート）開始。
実は、この時点で結構体力を使ってしまってまずいなぁ～と思っていたのですが、条件は他も一緒。
足つりそう＆首痛い＆握力微妙な感じでしたが、なるようになれ！　と、頑張ってみました（いつもは、やらないストレッチをずっとやっていたのは内緒ww）。
今回も、スタートをうまく決め、４台ほど抜かして良い感じに攻めていたのですが、後ろから猛追された時に自分がミスしてハーフスピン。
すぐに復帰はできたものの運悪く、坂になっていて回転が上がっていかない。ようやく動き始めたら最後尾になってしまった（＾＾；

ただ、１台前はそんなに離れておらず、しかもこちらの方が若干速い。
ってことで、頑張ってバトルしたものの抜くまでには至らず・・・そして、ファイナルラップに入る直前、最終コーナーを立ち上がったら前の車と同体で、私がイン側。
加速も変わらず仕舞いでしたが、ここで引くわけにはいかないってことで、１コーナーへ並走でツッコミ。
相手が少し引いてくれたのかは、私の方では分かりませんでしたが、なんとか１つ順位を取り戻してゴール。
久々にしびれる勝負が出来て楽しかったと思う反面、少し危険な位置取りだったかなと反省。
もう少し、スマートに抜いていきたいね。

実は、最後の方で最下位に落ちた時、今までの少し安全マージンを取った無難な走りをしていたら追いつけなさそうだったので、結構ギリギリの走りをしていたのですが、そのあたりのタイムが一番時計だったりしましたww

今回は、後ろの方ではありましたが、ちゃんとレースをしていたという実感が持てて良かったです。
今度は、練習して最後にやっていたギリギリの操作が普段出来るぐらいの技術を持ちたいですね。

ちなみに、次回は４月１９日の予定です。

先週、初めてカートのレースに参加してきました。

良く分かっていないんですが、ＪＡＦ認定ではないんだけど、独自規定でやってるという感じらしい。
Ｄ１とか見たいなものなのかな？

ってことで、カート場について準備を・・・と思ったが、まあとりあえずパチリ！

あの～天気予報って晴れでしたよね（鬼汗

まあ、仕方がないので準備開始。

スケジュールは、次の通り。

【午前】
１．有料フリー走行（個人の意思で走れる）
２．公式フリー走行
３．タイムトライアル（１周のタイム計測）
４．予選（タイムトライアルの順に整列してレース）

【午後】
１．レース（第１ヒート：予選の順位順にローリングスタート）
２．レース（第２ヒート：予選の順位順にローリングスタート）

ってことで、有料フリーではレインで走行し、３６秒フラットぐらい。新品ってこともあったんですが、初めてのレインで同クラス上位と変わらないタイムに、ちょっぴり自信がww

ただ、少しずつ路面も乾いてくるかもしれなくて、レースはドライになりそうな予感。
で、ここで迷ったんですが公式フリーは、レインのまま走って様子見・・・

が、これがミス。タイムトライアルは本部の指示通りのタイヤで走らないといけないんですが、タイヤ指定はドライ・・・（＾＾；
予想はしていたんですが、実はドライタイヤは中古だし、全然熱が入っていない＞＜
１周程度では、暖まる訳もなくリアはブレイクしまくって、スピンしないようにするだけで精一杯。
スピンでミスした人以外では、ジュニアも含めて一番悪いタイムＯｒｚ

まあ、気を取り直して予選ヒート。
不安だったスタートも、無難に出来て（コースの半分ぐらいをスロー走行するので、スタートするときにエンジンがかぶる人が多いんです）少しグリップも出て来たので、少しでも追い上げようと気張って１コーナーをクリアしたそのとき！

コース脇に止まっている２台を発見。とっさに少しアクセルを抜いてやり抜こうと思ったら、ミスってリアブレイク。そして、右リアがその止まっている車輌に激突。
ホイールも割れるほどの衝撃で、もちろんリタイヤ＞＜
※メインの画像は、割れたホイールです・・・とほほ

本当は、アクセルを入れて行くのが正解なのですが、少し路面ミューも低くてアクセル入れたままミスすると７０～８０キロ近い速度でカートに正面から突っ込んでしまい、ヘタすると人を怪我させてしまう（まだその時点では人が乗っていた）ので、少し速度を落としたんです。
これを、自信を持ってアクセルを入れてやり過ごせる腕が欲しい。

ってことだったんですが、その他はそこまでひどくなくて急遽ホイールをお借りして、午後からのレースに備えることに。

↑作業中：Photo by キラさん

で、なんとか直して第１ヒート・・・最後尾からタイヤを温めつつ回っていたら、３コーナー超えたところでエンジンは回っているのに、動力が伝わらない。
って見てみたら、チェーンが外れたみたいでリタイヤＯｒｚ

そして、再度調整して、第２ヒート。
全然タイヤに熱の入っていなくて、テクも未熟な私では、ただ単に走っているだけでした。
もちろん、最後尾（；；）
レースの最後の方では、そこそこ熱も入ってそれなりのペースで周回してたんですけどね。

最初のタイヤの判断と、トラブル回避テクのなさがこういう結果になりました。
すべて含めて１からやり直しですね。

まあ、最初からうまく行くとは思っていなかったんですが、ここまでボロボロになるとは思っていなかったので、ぶっちゃけ悔しいですわ。

でも、なんとか完走できて良かったです。
レースするときは、メカニックとしてお手伝いに来てくれている人やチームの人に助けてもらっていたので、上位は無理でもなんとか完走したいって思ってたんですよね。
まあ、かなり達成感はありました。

次戦は、休んでおはぱー走行会の方に行こうと思っていたんですが、こちらにリベンジするかどうかものすごく迷ってますww


レース終わった数日後に、ショップの社長と話していたんですが、レインはコツをすぐ掴んだのに、ドライは結構、走ってるのにまだダメだよね～って。
多分４輪と同じように考えてるからダメなんだろうねってことでした。

私としては、車（カート）からの情報をうまく受け取って、４輪にしっかり仕事をさせるようにコントロールするってのは、変わらないと思うんです。
ただ、ショックアブソーバーがあるわけでもなく（シャフトのひねりとかで補ってる？）、デフもないのでちょっと特殊な動きするのは確か。
それを速く走らせるコツを掴んでいないんでしょうね～　せめて、クラッシュしないように扱えるように頑張ろう（＾＾）

ご連絡が、遅くなりましたが先週の日曜日（25日）に、カートの練習に行ってきました。

というのも、キラさんには、ちらっとお話したのですが（覚えてるかなぁww）、実は、今週末にレースに出てみる予定なので、色々チェックがてら行ってみました。

ということで、まずはライセンス（というか、会員証？）を取得。


そして、実際にカートが規定通りになっているかなどをショップの社長さんにチェックしてもらって、あとは車両重量等を測ってみました。

どうも、自分の体重だとガソリン満タンにしても規定重量に達していなさそうなので、急遽ウェイトを付けることになりました。

あとは、セッティングを少し弄って終了。

2月1日に見当山でデビュー戦となります。
初心者クラスではありますが、それでも皆さん速いので、まずは無事に完走することを目指して頑張ってみます。
※何故か、このクラスは20台ぐらい出走するかもしれないので、色々巻き込まれないようにしないといけない＞＜

まあ、４輪で草レースしてからかなり年月経っているので、無理しないように頑張ります。

新年あけましておめでとうございます。

超久々のブログですが、まあ本年もぼちぼち行きたいと思います。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m

ということで、昨日（１／３）カートランド三重へ本年の初走行に行ってきました。

三重県は、元旦から雪が降るという微妙な天候なので、どうかな～っと思っていたんですが、朝起きたら晴れ！
少し寒いけど、まあ良いかな・・・ということで、荷物を載せ出発。

っが、サーキットに近づくにつれ道路脇に雪が（＾＾；

大丈夫かこれ？　っと思いながら現地まで付いたら、こんな光景が



３コーナー（一番スピードが乗るブレーキングポイント）が、えらいことにww

まあ、それ以外はなんとかなりそうなので、とりあえず準備とチームの皆さんとおしゃべり。

で、この雪を竹箒で掃除したあとちょっと遅めから走行開始！

タイヤが暖まりにくく、良く滑るけどもタイヤもまだ新しいので無難に走行。
で、タイムは３３秒３。。。なんとか、３２秒台に乗せたいところだけどな～

って、思っていたところ、チームのメンバーさんから「視点を遠くに」と指摘を受けて、運転を見直して見ました。
今までって、結構タイムを意識するあまり、メーターを見過ぎてて少し前のめりになっていたかも。
視点を遠くすると、姿勢も後ろにもたれかかるようになって、リアに荷重が乗るので少し安定する（ような気がする）。
ってことで、タイムはそれほど変わらなかったですが、安定してラップを刻めました。

で、結果はなんとか３３秒１まで届いた（＾＾）
もう少し、最終コーナーをうまくまとめればいけるかもと思ったのですが、自分がミスしたり、スピンした車がいたりと、結局これが限界でした。

まあ、仕方がないですね～次回頑張りますわ。


そういえば、ブレーキを掛けてロックしそうな時に、普段ならブレーキ離すんですが、前との距離が近すぎでブレーキを離すとぶつかる時に、どうしてもブレーキしたままになってしまう。。。でやはりリアロックしてスピン。
相手の力量把握や、位置取りは重要かな？　って思いました。

ちなみに自分も、最終コーナーでまっすぐコースアウトしてドロドロになりました（爆

最近、何故かカートメインになってますが（別にそれが悪いと言うことではないんですが）、シビックも年に１～２回ぐらいは、サーキット行くつもりですので、今年もよろしくお願いしますね。

次回のおはぱー走行会はいつかな？

今日は、チームの練習日ということで、２ヶ月ぶりのレーシングカートへ行ってきました。

前回、ハブのボルトが折れてしまい、ショップの社長に直してもらったんですが、やはり元通りとはいかないので、万が一の時の予備という形に落ち着きました。

ということで、ハブを新調しました！



前回との違いは、純正がアルミだったんですが、これはマグネシウム合金になっている点。
軽くなって、剛性があがってるのかな？
あと、純正より１ｃｍほど短い。。。ので若干グリップは落ちるけど、蹴り出しは強くなる・・・とのこと。
イメージは、トルセンＬＳＤが機械式ＬＳＤに変わった感じでしょうか。
↑余計分からないかなww

で、更にカートを購入してからずーっと中古タイヤだったんですが、今回は全輪新品交換。


ってことで、さすがにタイム更新してもらわないと困る状況＾＾；

いつも通り、準備に時間が掛かり遅めのスタートww

新品タイヤではあったんですが、気温も少し寒くなってきたこともあって、圧倒的なグリップって感じではない。
ただ、思ったように動いてくれる。

ってことで、他の人にもついていくことが出来て、なんとか2回目の走行でベスト更新！


その後は、キャブセットなどを色々変更してみたりしたけど、32秒6～9ぐらいまでが限界。

それほど走ってはなかったのですが、2週間ぐらい前に足ひねったのですが、そこの痛みが再発してきて走ってる最中に足がつりそうになってきて早めに終了。

ちなみに、台数が少ないときに一人で走行している時よりも、前に誰かが走っていた方がタイムが良かったですww

でも、このタイムが平均して出るようになってきたらレースしてみても（もちろんチャレンジクラス）おもしろいかもしれないなぁ～