ねぎちゃんのブログ一覧

今日は、鈴鹿ツインへＧコースフリー走行へ行きました。

今回は、キラさんがサーキット復活！
Ｎｅｗマシンがどれほどのポテンシャルを持ってるのか、かなり気になるところ。

そして、行きがけにこのポテンシャルが非常に気になっているであろう某Ｍ氏とすれ違いました。電話して聞いてみると某所でメンテして、コソ練もしていたようで（笑）

しかも、現地では前回おはぱー走行会でご一緒させていただいたＭさんと、オリーブボール走行会でご一緒した（確かそうだったと・・・）８６乗りの方がいらっしゃいました。
暑い中、お疲れさまでした～

んで、気になるＮｅｗキラ号ですが・・・予想通り速かったです。
全く、追いつけませんでしたＯｒｚ
まず直線の加速が全然変わらない。感じとしては、フルコースのメインストレートでも、最後まで同じ伸びっぽい感じがします。
ただ、以前よりコーナーでそれほど差が付かないですね～って言っても少しずつ離されてくんですけどね（＾＾；
とにかく、強敵復活しちゃいましたよ～Ｍさん。

まあ、一番の問題は以前出した４１秒台に全く入れられなくなった私なのかもしれません（本日のベスト４２．０２）
色々、コーナーの進入を変えてみてるつもりなんだけど、どこを通っても余り変わらす終い。もっと、良いラインがあるのかなぁ・・・
それとも、ＮＥＯＶＡからＺ１に変えたのが影響してるのか？
でもアシ変えたしなぁ～
う～ん、厳しい！

こりゃ、コソ連多めにしないと（爆）

今日は、友人のキラさんが主催の走行会（鈴鹿ツインＧコース）へ行って来ました。
参加されたみなさんお疲れさまでした。

結構、朝早めに出たつもりだったんですが、通勤の流れに捕まって受付開始直前に現地到着した訳ですが、偶然途中から写真の車を発見しツインまで・・・

って、『キラさん、そんなに遅くて大丈夫なの（＾＾；』な～んて余計な心配を（笑）

とりあえず、Ｇコースを正回り３０分×５枠＋逆回り×２枠と目一杯遊べました。

ちなみに期待していたベスト更新は次回お預けとなりました←前回のコンマ０１秒落ちでしたＯｒｚ
ただ、足を変えたことですべてのコーナーが安定して曲がれるようになった感じです。特にヘアピンでの失敗がなくなってタイムが安定しましたね。あとは思考錯誤して一番タイムが出るラインを探します。

ただ、結構危ないかなぁ～って思っていた逆走は、正回りよりコースの先が見やすくて、かなりおもしろかったです。機会があったらまたやりたいです（＾＾）

そして、今回一緒に走行していたＦさんにお願いして４０秒台ＲＳに同乗させてもらったのですが、かなり参考になりました。
あれだけ大胆にハンドル切ってるのに、しっかり外側のタイヤがグリップしてリアも出ない←同乗時、故意に何回か出されてましたが（ドリ○ト駄目だって＾＾）

そりゃ、ドンドン離れていくわけだ！

っで、逆にＭｙレビンに同乗してもらった訳ですが、人が乗ると緊張するね（＾＾；
スムーズな運転を意識して、何回かクラッチの繋ぎがおかしかったです・・・ハハハ

今回、逆走の動画を撮ってみたので数日の内にアップ予定です。

今月、２５日におはぱー＆６６ハウス走行会に参加します。
ご一緒されるみなさんお手柔らかにお願いしますm(_ _)m

今のところ、１／２７に出した４１．６８がベストですが足も変わったことだし４０秒台を目指します。

実は足（ダウンサス→車高調）以外にも変更点があります。

①パワステフルード交換
サーキット走行毎に、少～しずつ吹きこぼれちゃって重ステになりつつあったので、オリーブボールさんお勧めのオメガのフルードに交換。コポコポ吹きこぼれないことを希望です（＾＾）

②フロントローター交換
ノーマルからディクセルのＰＤに変えました。戦闘力アップというより、ジャダーがひどくなってきたので交換しました。感触は、ギュゥゥゥ～からキュゥゥゥ～って感じになりました←自分で書いてて良く分からん（＾＾；

③タイヤ交換
今までネオバＡＤ０７だったんですが、ディレッツアＺ１に変更しました。
ノムケンをまねて、あり得ない角度でドリドリしま～っす。


ウソで～す(￣▽￣;)
ドリドリは、しませ～ん←出来ませ～んってのが正解（笑）

結局、足以外はメンテの一環って感じです。
詳細な、パーツインプレは走行後に追加予定・・・のつもりです。

ちょうど、サーキットを走り始めて１年経ちました。
まあ、どれだけ成長したのか確認すると同時に楽しんできます（＾＾）

今日は、鈴鹿ツインの走行会に参加してきました。
Ｋｉｒａさん、まみおさん、また一緒に走行されたみなさんお疲れさまでした。

久々のツインフルコース走行に加え、足回りを一新しての初サーキットとあって、かなりドキドキ。

だったんですが、ちょ～っと風邪気味っぽくて体がダルイ（＾＾；
節々痛いけど、とりあえず集中力だけは切らさないように慎重に走行しました。

とりあえず、１枠目は空気圧の調整も含め様子見で走ったらタイムは
１’１５”９２９←ちなみに今までのベストは１’１３”５２７（汗）
ええっ～、これはクリアラップが取れたとしても、前回を上回れないかもしれん。。。

ちょっとヤバイなぁってことで、気合いを入れた２枠目は、色々（謎）あって走行を２周ほどで終了。

やべぇ～、ベストを更新できないまま（サスを変えたのに＾＾；）模擬レースの予選開始になってしまったよぉ。

まあ、空気圧も調整しサスの感覚というか限界が大分と分かってきたので、気合い入れて走ったら、なんとかベスト更新で１’１２”３３（ＨＫＳのサーキットアタックカウンターにて）をマークしベスト更新。
ただ、ツインの公式では１’１２，６１９でした。
※よく考えたらカウンターが反応するマグネットはマイボンダーの計測地点より手前にあるのでベスト更新を確認した瞬間にアクセル抜いてしまったかもしれん（＾＾；

ってことで、予選１０位スタートとなり決勝ではスタートミスと後続のフライング？にやられて１コーナーで数台に抜かれたものの、なんとか盛り返し１１位でフィニッシュ。

あわよくば、２連続表彰台を目論んでいたのですが、Ｂクラスのトップ４が１分１０秒以内では、かなり無理がありますわ（笑）

とりあえず、足を変えたことでメインストレートでブレーキが良く止まった感じがします。また、第６（？）コーナーの左コーナーでアクセルを速く開けることができたので裏ストレートでのスピードの乗りが違いました。後は細かなコーナーの調整で１１秒台行けるかも（＾＾

今度、フルコースを走ることがあれば、１１秒台目指して頑張りますわ～

身近なところで非常にショッキングな出来事があり、どうしても頭をリフレッシュしたく、昨日急遽Ｇコースへ出撃。

急な誘いにも関わらず同行して頂いた今回は名前の出せない某時間を旅するＫ氏ありがとでした（笑

１３：００枠と１５：００枠を走行しましたが、いつにも増して貸し切り状態（＾＾；

そんなわけで心おきなく走れたのですが、前回走行から気温も下がっているのにベストがなかなか更新できず、４２秒前半が精一杯。。。
ラップカウンターを逐一チェックしながら頑張っても全然変わらず終い。

ってことで、１５：００枠も残り半分となった頃に、４１秒台を連発するＫ氏の後ろにつきラインをチェック！
どうやら１コーナーの進入が違うみたい。。。同じように行ってみるとタイムが上がってきた。
そしてなんとか４１．６８をマークして、ベスト更新。
また、コンスタントに４２秒を切れるようになったのでひとまずＯＫ！

実際は、１コーナーの進入でハンドル切るのが少し速すぎたみたい。
極力、スピード落とし気味でも進入を緩やかにして脱出を稼いだ方が良いタイムがでました。
ほんの一瞬ハンドル遅らせる程度なのにこれほど違うとは・・・サーキット走行はホント奥が深いです。

そうそう、ふくながさんのブログにもあった、Ｇコースの新縁石。

あれはイカンでしょ（爆
凸凹してるところ尖ってるやん！
踏んだらパンクするって絶対←１回踏んだけどさ（＾＾；