ねぎちゃんのブログ一覧

あ～ブログ書くの久しぶりです！

ちゃんと生きておりますよww
でも、おはぱーも、２ヶ月に１度ぐらいしか顔出していないと、忘れ去られてしまいそうです（＾＾；

ってことで、９月度のおはぱーに参加してきました。
まあ、暑かったですけど天気良く過ごせました。
参加された方、お疲れさまでした（＾＾）

どうやら、ロードスターの中部ＭＴと被っていたようですが、珍しくイベントにも関わらずキラさんとお会いできて良かったww

いつも通り、みんなの車を見て、他愛もない話をして、散髪の予約をしていたので、気持ち早めに退散しました。

そして実は、試してみたいことがありましてワインディングを流してみたかったんですよね。

それは、前回のおはぱー（７月）後にアシとタイヤを変えたので、ワインディングでどんな感じになるか試してみたかったんですよね。

ちなみに、アシはブリッツのＺＺＲにし、タイヤはブリジストンのアドレナリンってやつにしました。

アライメントは、こんな感じです。


車高は前後３ｃｍ落ちて、フロントにはキャンバーを付けてもらいました。

なので、フロントが若干中に入ったように見えています。


ちょっと、ハンドリングがクイックになったような気がします。

で、肝心の乗り心地は嫌な振動がなくなり、これで同乗者からも文句が出ないでしょう。
タイヤの静かさも相まって、ＦＤ２らしからぬ静かな感じですね。

そして毎日のように、減衰を弄って今のところ自分的ベストを出してみました。
元々、納品してもらったときは、フロント１８段のリア１６段だったのですが、どうやらフロント＞リアにすると、コーナーでフロントが変に動いて急にインに巻き込もうとする。
リアが出るわけではないんですが、凄く怖い。

そして、色々試していたら、逆にリア＞フロントの方が良い感じでピタッと吸い付く感じ。
ちょうど中間ぐらいのフロント１６段、リア１７段ってのが個人的に好みでした。

人を乗せるときは、前後とも１段下げぐらいが良いかもしれないなぁ。

前に乗っていたレビンと違って、減衰調整も簡単に手が届くところにあるので、これはやりやすかったですね。

タイヤは、ものすごくグリップがあるような感じはありませんが、さすが国産メーカータイヤで転がりが軽く、しかもほぼロードノイズがありません。

ただ、パターンからするとサーキットとかで限界で走るとちょっと弱いかな？って感じがします。
横よりも縦が弱そうな気がします（まあ、個人的にですが）

詳しい写真は、パーツレビューで。

アシを変えた事で、純正アシの良い点ってのも分かってきました。

まあ、評判の悪かった純正アシですが、あの変な振動ってのは、つまり路面の情報を確実にドライバーに伝えているわけで、レーシングカート同様に今自分がどんな路面を走っているのかがメッチャ分かる。
なので、踏んで良いのか悪いのか限界が良く分かったんですね。
※まあ、同乗者の事を無視したらですけどww

今は、乗り心地が良くなりましたが、インフォメーションは、アシが吸ってしまっているので若干分かりづらくなった感じがしますね。

どっちを取るかってところですが、今はサーキットを走るつもりが殆どないのと、腰が爆弾抱えているので、振動少ない方が有り難いかな（＾＾）