ねぎちゃんのブログ一覧

今日は、朝から鈴鹿サーキットへ。
ある程度見やすい場所を確保するために、ゲートオープン同時ぐらいに到着・・・したのですが、案外空いてました。
やはり土日の天気予報が問題ですね。

実は、審査員席付近も座れたのですが、毎年恒例の写真位置ぐらいに着席。
だって、審査員席の後ろって審査員席とコーナーポストがあって、コースが見えねぇんだもん（＾＾；

なんとかお昼過ぎまでは、曇りでしたがＤ１予選開始ぐらいからポツポツと雨が当たってきました。
まあ、雨は予定していたことだったし、カッパ（以前バス釣りしてたときのものなので結構良いやつ）を準備していたのでそのまま観戦。

ただ、残りがストリートリーガル本戦となった時、凄く寒くて明日の本戦に備えて帰ろうかな～と一瞬思いましたが、「やっぱ、追走見ないと帰れねぇ～」なんて思い、必死にホットのコーヒーを探して寒さシノギｗ
↑だって、どの自販機もコールドばかりなんだもん。。。
でもさすがに雨の中、数時間もポツンっと観戦してたらズボンの中まで浸みてきましたわ（＾＾；

それだけ我慢した甲斐があって、結構楽しめました。
コースアウト＆クラッシュ多発だったし、上位陣は良い走りで魅せてくれたしね。

明日は、本戦なので更に気合入れて行きますわ！

いやぁ～、普段から行いが良いからだと思いますが、土曜日の仕事がなくなりました（＾＾）

これで、Ｄ１フル観戦できますわぁ～

でも、土日の天気がぁぁぁぁぁぁＯｒｚ

行い良いはずなんですが・・・（滝汗

それとさっき予定確認してたら、ゲートオープン７時でしょ。
私の家から鈴鹿サーキットまで１時間だから最低６時には出発でしょ。

それなのに、さっき仕事終わって帰って来たばかりで用意全然してないっすわ（笑

来週末は、昨年に引き続きＤ１観戦に行って来ます。

でも、違う会社の人と同行での客先訪問が入ってしまったため、本戦しか見れなくなりました。
↑うちの会社、通常は土日休みってこと知ってるのかなぁ・・・シクシク（ＴＴ）

過去２年とも、日焼けしまくって大変なことになっていたので、日焼け止め、もしくはサンオイルを持っていってやけどにならないようにします。

今年も、１万ウン千人ウェ～ブに参加してきますぞ！

※ちなみに写真は、昨年の鈴鹿チャンプです。

え～前回、キラさんとサーキット梯子したあとに、ちょっとしたトラブルがあり、レビンが入院してました（＾＾；

実は、これで２回目なんですがエキマニの継ぎ目にあるボルトが緩んで排気漏れを起こしてました。

まあ、それでも走れるんですが徐々に爆音に変身（笑

前回は、緩んだボルトをキュキュイっと締めてもらって「絶対揺るまねぇ！」ってぐらいやってもらったのですが、それでもサーキット走ったら同じ現象が・・・

まあ、いずれのケースもエキマニとボルトが高温になったってことが原因なのでしょうが、毎回サーキット毎に緩むのでは話しにならん！

ってことで、ネジ締めついでに対策を考えてもらいました。

とりあえずはボルトが通常のボルトだったってことで、熱が入るとちちんじゃう様子。
熱変化が起きないよう既に焼きが入っているボルト（詳しくは分からんのだが、そんなことを言ってた＾＾；）に変えてもらって様子を見ることになりました。

これで、うまく行かなければ溶接？

ＧＷ最終の６日に、キラさんとＭＬＳとツインＧコース梯子ツアーに行って来ました。

前日に降っていた雨も問題なくなって・・・ってメッチャ真夏日なんですけど（汗
こりゃ、タイム出すどころの話しではないかもしれんなぁ～
ただ、ＭＬＳは年１ペースでしか走ってないから、うまくいけばタイムアップするかも！
なんて、思っていたのですが50.932でベスト更新ならず。
まあ、年１だとドライバーもまた振り出しですからね、やっぱり通ってコース覚えないと駄目ですね。
毎回、思い出すまで時間が掛かるし（＾＾；

ただ、インフィールド進入などでハンドル切りながらブレーキングをしても今までのようにオーバー挙動にならずに姿勢が安定していたので、リアを落とした効果が出たかな～と思っています。
でも、振り回せるようになった分、シートのサポートがもう少し欲しいと思ったのは確か・・・
どっかにお金落ちてませんかね～（爆

で、午後からは既に私のベンチマーク的コースとなっているＧコースへ移動。
実はＭＬＳで、気になっていたこともありフロントの空気圧を少し多めに入れて走行開始。
２時枠ということもあり、すぐにタイヤにも熱が入り良い感じで走行できました。
ただ、タイヤの感じも分かってギリギリをいろいろと試そうかと思ったら、ガス欠症状であえなくダウン。
５０分の枠で、１５分ぐらいで終わったの初めてです（＾＾；

ただ、結構自分の思ったラインをトレース出来たし、特に１コーナーと最終コーナーがうまく走れたので、意外と満足でした。
それと、今までアンダーっぽいタイヤの減り方だったのも単に空気圧低すぎただけかもしれなさそうで、今回は綺麗にタイヤが使えてました。
もしかしてＭＬＳでも、インフィールドのレスポンスが変わったのかなって思ったりしてます（また試したいぞ！）。

まあ、タイムは41.47とベストのコンマ２秒落ちでしたが、他の方がベストの１秒落ちぐらいだったことを考えると、冬に走っていればベスト更新出来たぐらいのポテンシャルはあったのかな？と妄想したりなんかしてｗ

次は、南コースでも違いを試したいなぁ～