ねぎちゃんのブログ一覧

一応、一般＆サーキットを走ったので改めて、インプレをします。
今回付けたのは、クスコのＲＳ（１ＷＡＹ、作動角４５°←多分＾＾；）で、オイルはcircula製。

そして、インプレですが町乗り程度では「何か変わった？」ってぐらいフツ～（＾＾；
オイルが良いのかもしれないですが、良くレビューで見るようなチャタリング音などの不快感は無し。
それにＦＦだからかもしれないけど普通にアクセル操作すれば０発進＋９０°曲がりでの内輪のスリップが殆どしない←ちなみにＲＳ１．５ＷＡＹを付けたまみおさんのＲＳでは同じようにアクセルをコントロールしてもスリップ押さえられませんでした（＾＾；

で、効果のほどですがコーナーで荷重が掛かった状態でも、そこからアクセルを踏むとサクッと加速して内側へ切れ込もうとします。
そしてＦＲとは違った感じの定常円ができます・・・いっ、いや～駐車場でそんなことは～ちょっとしたかも（＾＾）

って感じだったのですがサーキットでは、効果のほどがあまり感じられませんでした（＾＾；
確かに、コーナー立ち上がりでアクセル踏めるようになったと思うし、感触ってことでは以前と違うのは体感出来てるのですが、と○げで体感した今までの違いと比べると、かなり色あせてくる。
それに自分では今までよりアクセル開けられているつもりなのにタイムが出ない。。。

ただ、前回の走行最終枠で雨が降って速度を落とした状態で挙動が体感出来たので、その理由が分かった気がします。
おそらく、今までと同じ走り方をしてコーナーに突っ込み過ぎていたのかもしれません。そのおかげでフロント外側に荷重がかかり過ぎてアクセルＯＮしても縦グリップに生かせなかったのかな？　という結論に至ってます。
要するに向きは変わってるけどホイルスピンしちゃって前に進んでいない（アンダーですか？）んじゃないかって・・・んっ！ドリフトみたいなもんですかね～
今までより気持ち早めにブレーキを掛けて縦グリップに余力を残しながらコーナーに進入して早めのアクセルＯＮって感じが良いのかなぁ～
こればかりは、練習して色々試してみないと駄目ですね。

実は、フロントタイヤが結構減ってた状態だったってのが、一番の原因かも（爆

あと、直進安定性が良くなりました。
実は、アシを換えたときにフロントはトーインにしてもらってたので、ハンドルが以前より軽くなりました。
ただ、高速走行時に少しの路面変化でどこかにすっ飛びそうな、イヤ～な感じが少ししてたんですよね～。
でも、それがＬＳＤのおかげで左右輪の回転差がなくなったことで、かなり安心感増しました。
ツインフルのストレートを手離しでも大丈夫そうです・・・しないけど（笑
※ちなみにツインのフルだと１００ｍ看板時にメーター読み１６０ｋｍ出てます←壁が迫ってくるぅ～怖ぇ・・・（ＴＴ）

総括ですが、一般走行には特に不要な装備だし、使いこなすにはそれなりに練習も必要。。。ですが個人的に（爆）今後のタイムアップを見込んで、★四つって所で（＾＾）

今日は、おはぱーへ参加してきました。
参加されたみなさまお疲れさまでした～

いやぁ～、前と比べると台数増えましたねぇ。
段々と名前覚えられなくなってきた・・・（滝汗

え～今日は、楽しいこと２つありました！

１．始めて同じ車の人が来場。ＲＳの人たちが情報交換して楽しそうにしてるのがよく分かったです（＾＾）

２．某「真剣勝負の場ではない」けど気合い入りまくり（笑）な草レースＮクラス３位の車を運転。
なんかサクッと向き変わるし、それでいてリアが凄く安定して安心出来る。高い速度を維持したまま曲がれる訳だ・・・やはり強敵です！
でも、結構マフラー音でかい（爆

ってな感じで、数時間おしゃべりした後に解散。
次回は、どんな車が来るのだろう？

楽しみです。

今日は、タイヤのローテーションを行いました。
やはり、フロントタイヤが逝っちゃってますね←真ん中のインジケータが左のタイヤは、消えちゃってます。
アンダー出しすぎで外側（左側です）・・・そしてキャンバー付いてるので内側が見事に削れてるのがよく分かる（滝汗
ドライバーのヘボさがよく分かるってもんですＯｒｚ
こんだけ減ってりゃ、普通に走ってても伊勢道でハイドロするってもんですな。

で入れ替えて走った途端、更に愕然・・・
「走行会の前に交換しておけば良かった！」
縦のグリップが上がるのは当然ですが、横の踏ん張りが上がってＬＳＤの効きが全然違う（＾＾；
もしかしたら、ベスト更新してたかもしれん。

あっ、ちなみにウェットのタイムはベスト更新してます。

次回の走行で頑張るか。。。

なんとか、休みを取って行って来ました！　オリーブボール走行会。

そして、気になっていた走行会枠のクラス分けですが、またもやＡクラス・・・
このクラスってよく見たら半数以上が「ドンガラ＆Ｓタイヤ」ｏｒ「２Ｌターボ」という、正直なところノーマルに毛が生えた私にとっては、前方視界より後方視界重視なクラス（鬼汗

逆に早い人たちは、その詰まるのを見極めてクリアを取らなきゃならないってことで、どっちが良いってものでもないけど、やはり後ろに付かれるは結構プレッシャーありますね。
ということで、気兼ねなくクリアを取れたのはほんの少し。ただそこで決められないのは、やはり修行が足らんねＯｒｚ

そして、午後最後の枠は雨が降り出したので、ＬＳＤの効き方を確認しながら、アクセル＆ブレーキのペダルワークを練習。結構、タイムを気にせず走れるので雨降ったらそれはそれでおもしろいかも（＾＾）

まあ、ＲＣＣでレースしてた人たちはたまったもんじゃないとは思いますが・・・

とにかく参加されたみなさまお疲れさまでした。

ちなみに写真は、「ＲＣＣ予選前最初にコースに出てクリアをサクッと取っちゃおう作戦」決行前のキラ号＆まみお号です（笑

そして終了後はいつもの亀八で反省会。
まみお号とランデブーして帰宅しました。
それにしてもツインより伊勢自動車道の方がハイドロしたぞ←超安全運転だったのに（＾＾；

昨日、夜な夜な三重県某所で慣らしをしてきました。

えっ？　この前、慣らし終わったって言ってただろうって・・・

え～っと車ではなく、自分の慣らしってことで（＾＾；

とりあえず、機械式デフってやつを思いっきり体感してきました！
ただし、あくまで俺レベルですから（鬼汗

とりあえず、ストリートレベルインプレっつ～ことで。。。

なんていうか、フロントだけアシを強化した様な感じ。
今まで、フロント外側に荷重がかかると、ハンドル効かないし、それ以上アクセル踏んでもグリップが抜けてしまって外側に「サヨナラ～」って感じだったので、ジッと待ってるしかなかったけど、そこから「まだイケルぜ！」みたいな感じでハンドルがぐいぐい切れちゃう（＾＾）
それに、そこから更にアクセル入れても前に進んじゃう。
運転してて正直笑っちゃうぐらい、おもしろい動きしてました。

実は、今まであのフロント外側タイヤがつぶれてる、あのグニャってした感触がイヤだったんですが、それがなくなった感じで、かなり好きかも（＾＾）
それに、ハンドルサクッと入るしアクセル踏めちゃうんだけどＦＲみたいにケツがズリって来るわけでもないので（ガツンと逝ったら分かんないけど・・・）安心して踏めますね。

あと、クラッチを強化ものに換えたからか、加速が今までよりも良い感じ！
でも、最近涼しくなってきたし、死にかけてたバッテリーも換えたのでどれが効果出てるのかちょっとわかんないですわ（＾＾；

で１１／５にオリーブボール走行会で鈴鹿ツインを走りますが、これで前回よりタイムが上がらなかったらどうしよう。。。