くる豆知識①話　マルチリンクサスペンション

今後、ブログ形式で車の豆知識シリーズをアップしていきます。
→動画内は専門用語が多く、難しくて分かりにくいという意見もありますので💦

5本以上のリンクを使ったサスペンションをマルチリンクサスペンションといいます、タイヤの回転以外のサスの自由度を出すには理論上5本のリンクが必要になってきます。昨日アップしたクラウンスポーツもマルチリンクサスペンション。最高な乗り味でした。



マルチリンクサスペンションは設計の自由度が高く、しなやかで追従性が良く、しっかりとしたコーナリング性の高いサスペンションに仕上げる事が可能です。
主に高級車やスポーツカーに採用されています。（コストがめちゃめちゃ高い！）
マルチリンクはリンクが多いためブッシュ類も多く、横方向のブッシュは硬く、縦方向のブッシュは柔らかく仕上げる事によって、乗り味が良く、しかもコーナリング特性が素晴らしい乗り味にする事が可能です。
しかし、お察しの通り設計が非常に複雑で難しいんです💦

ちなみに世界初のマルチリンクサスペンション搭載車は1982年メルセデス190Eです。


HONDAはマルチリンクサスペンションの設計がとても上手いメーカーです。
前後方向に液封コンプライアンスブッシュというブッシュを使い、乗り味とコーナリング特性を両立させています。


シビックタイプR(FK8)もマルチリンクサスですが、素晴らしく高級感のある乗り味で、しかも、超高剛性で強烈な横方向の入力に対してもびくともせず追従性の良いスポーティな特性に仕上げています。

マルチリンクサスペンションの裏の立役者はじつはサスペンションやダンパー、リンク類ではなく・・・「ブッシュ」なのかも知れませんね。
いや～、しかし、昨日のったクラウンスポーツのマルチリンクのリヤサスは良かった～。しかも、DRS(ダイナミックリヤステアリング）の後輪操舵付きで、さらに、E-FOUR(リヤにモーター付いてる）の駆動が掛かっているので超、超複雑な設計のはず💦トヨタさんやるなぁ！！お見事！昨日の事ながらまだ感動しています。
そう昨日の事なんです。実はね、ボクの動画撮影って撮影してから3～4時間で編集して、その日中にYOUTUBEにアップしてしまうんです。爆速でしょ！
また動画も是非ご覧下さいね。またね！