FK7 HONDAのブログ一覧

プラスラインさんの40mmアップの新車コンプリートカーに試乗しました。
40mmアップの車高が最強な理由をお話します。

新型アコードに試乗しました。
プロが良く言う「コーナリング時の一番大切なポイント」はフロント荷重です。
そのフロント荷重を電子制御や機械的に作り出してしまうのが新型アコードのモーションマネージメントシステム。そして6軸センシングの電子制御サスペンションの4輪独立統合制御が加わってコーナリングが超絶気持ちいい、まさに高級コーナリングマシンです。
そしてまた、加速＆サウンドが素晴らしい。モーターなのにエンジンサウンドが素晴らしんです。続きは動画をご覧下さい！！

新型エブリィワゴンに試乗しました。
フロントフェイスがカッコ良くなりミッションが4ATからCVTになりました。

CVTがダイレクトでかんり好感触。しかし・・・このCVT・・・減速比や変速比、最終減速比などをつぶさにみると・・・もしかしてコレって、あのメーカーのCVTなのか？？？💦

話が色々と脱線しながらもいつも通り楽しくおかしい試乗動画に仕上がっています。

ぜひ動画を最後までご覧下さい。

ホンダと同じくらい大好きなメーカーが「ポルシェ」です。
そして、いま一番ほしいクルマが911カレラ（992）です。
ということで今回はポルシェにお邪魔して試乗してきました。
今回は個人的な試乗なので動画はございません！ごめんね！
※過去の930ターボの動画をはりつけておきました！

991モデルのカレラは何度か試乗やレンタルをして乗りましたが、今回の最新モデルは初めて。まず感じたことは、フラット6エンジンの滑らかさ！8速PDKの進化もあいまって、低速から高速域まで超絶なめらかです。そして、エンジンのピックアップ性能とレスポンスが抜群に良い。これはシーケンシャルツインターボの恩恵がかなりあると思われます。


雨降り路面でしたが、アクセルを入れると間髪入れず、きっちりとトラクションを保ったまま加速してくれます。以前のモデルには加速時などに若干、フロントが軽く浮き上がるような感覚がありましたが、今回の試乗路で992は皆無でした。


ポルシェの性能やスペックは最新が最良とよく言われますが、「乗り味」や「官能性」においてはまた別の物語になります。
930ターボはグラマラスでワイルドなデザイン観や官能的かつ暴力的な加速感や独特なステアフィールがあります。


991ターボSは強烈なトラクション＆エンジンパワーを体感出来る官能的な加速が味わえます。0-100km/h→2.9秒


991カレラも官能的でレーシーなサウンド、そして、RRレイアウトの唯一無二なステアフィールが独特な世界観を生み出しています。


ポルシェ911には人を引きつける魔力や中毒性がある・・・いつもそう感じます。


718ボクスターやケイマンも魅力的

新型トライトンに試乗しました。

ラダーフレーム＆リーフサスペンションと聞くと、昭和のオフローダーのような武骨で乗り味の悪い粗悪な乗り物を想像してしまいますが、今回の新型トライトンは素晴らしい乗り味＆走破性です。
今回も楽しくおもしろく試乗しながら詳しく解説していきます。