バックプレート塗装とハブベアリング確認

R/Hブレーキディスク取外しとサビ落としを先週実施しましたが、L/Hが未実施なのでサッサとやっつけます。




ジャッキアップしたら馬に乗っけてタイヤ外します。

キャリパーにドライバーぶっ刺して回り止めしときます。

コッターピン外して、32mmのソケットでナットのトルクを抜いておきます。




コッターピンは歩いて5分のホームセンターに見に行きましたが、売ってなかったので、前回に引き続き再使用決定です。

14mmのメガネでスライドピンを抜いて、キャリパー取り外したら紐で吊っておきます。

17mmのメガネでキャリパーのマウント？を外します。（名称知らないｗ）



グリスアップするつもりだったのでバラバラに外しましたが、マウントごと外したほうが時間短縮になっていいかも。

ボルト類は固着はしてませんでしたが、14、17mmのロングメガネが欲しくなったｗ

ディスク外したら、ベアリングとご対面。

スプラインがサビサビでこれはやばいかも

ちょっと拭き拭きしてみたが、アウターベアリングはグリスも綺麗だし大丈夫っぽい。
インナー側から入った水がスプラインの隙間を通ってアウター側に出てきたのかなと想像してみる。

ドラシャをちょっとだけスライドさせ、インナー側をを覗いてみるが良く判らん。
とりあえずゴロゴロ感はないし、音もしないので見なかったことにするｗ

音がし始めたらベアリング交換しよう、そうしよう。

バックプレートはもちろん錆びだらけ。

ボルト4本抜いたら外れるかと思っていたけど外れなかった。
仕方ないので付けたままアウター側だけやることにする。
インナー側はそれほど錆びてなかったし、見えないからいいやｗ

適当にサビ取り、パーツクリーナーでキレイキレイにしとく。

黒錆転換剤を塗ってちょっと乾かし、上からラッカースプレーを塗っておく。
ムラムラなのは黒錆転換剤が筆塗りだから。どうせ殆ど見えないので自分的にはこれでＯＫ。

上塗りは黒錆転換剤塗布後、24時間乾燥させてからって書いてあったけど、時間もないので仕方ないｗどうせすぐ錆びてくるだろうし、錆びたら目立つとこだけ黒錆転換剤塗っとこ

ディスクのインナー側もてけとーに錆びとりしたら黒錆転換剤塗り塗り。

この後、そこそこ乾いたら元に戻しておしまい。


ついでにタイヤローテーションしといた。




ちなみにこの後、右側のバックプレートをサビ取りしていないことを思い出し、同じことを右側でやりましたｗ