『ぱわーうぇいとれしお』って何のことやら…な、お話

パワーウェイトレシオって何だか分かりますぅ～？

ＤＣ５ＲのＳＴＤ車重（エアコン有り）が１，１８０㎏でパワーがＳＴＤで２２０ＰＳです。
車重をパワーで割れば、約５．３６と言う数字が出ますが、それがパワーウェイトレシオなんですぅ。

僕ので言うと、車重１，１８０㎏（無限エキマニ【ＳＴＤ比ﾏｲﾅｽ４㎏】や、チタンマフラー【ＳＴＤ比ﾏｲﾅｽ９．１５㎏】、車外ホイールでの軽量化＆軽量化予定のメニュー（謎）による重量減は考慮しない）とすると、パワーは２６３．１PSですねぇ。

んで、パワーウェイトレシオは約４．４８です。

ちなみに２８０PSで車重が１，２５４．４㎏な車ですと、パワーウェイトレシオは僕と同じ４．４８になります☆

で、何が言いたいのかというと速さは馬力だけではないと言うことなんです。

ノーマルDC5Rとの比較では、パワーウェイトレシオが５．３６－４．４８で約１．０違いますが…

２２０ＰＳを発生するＫ２０Ａ搭載車で、パワーウェイトレシオを４．４８にしようとすると、車重を９８５．６㎏にすれば良いわけなんです！

仮にDC5Rで９８５．６㎏にしようとすると、１，１８０－９８５．６＝１９４．４㎏の軽量化が必要になります。

って、かなり大変そうですが…！？^^;

速さを求める方法は色々あると言うお話しでしたぁ～。

ですが、コーナリング性能などはパワーウェイトレシオでは計りきれませんので、あくまでも目安と言うことですねっ☆

と言うことで、僕はさらなる速さの追求をば…（謎）

けど、ガランドゥにはしませんよっ！（笑）