ふみ@のブログ一覧

ファミリーカーとしてはかなり良いと思います。
デザインの好みは分かれそうだけどトヨタらしい万人受けするコンパクトミニバンって感じ。

先日、バッテリー上がりでロードサービスのお世話になりました。

エンジンスタートボタン押してもｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｯ！ってリレーのような音がするだけでセル自体回らず・・・。
ヘッドライト点灯する、バッテリー電圧11.8v（ちと低いか・・・と思った位）、セル回そうとしてもライト暗くならない。
このリレー音何？セルモーター死んだ？と一瞬パニック。
（バッテリーダメだとセルが弱々しく唸るモノという認識）

なにせ止まった場所はコンビニ。そして客先で仕事中。
（客先でお昼食べてきまーすと車で出てきた。お客の駐車場に車置いて食べに行くのもアレだし）

バッテリー端子外して放電後に再接続するも状況変わらず。
客先まで徒歩5分だったのでコンビニの人に説明して車を置かせて貰う事に。

そして仕事終わって夜、再チャレンジするもやっぱりダメ。
朝も昼コンビニ行く時もエンジン普通にかかってたし何だこれ状態。
コンビニで飯食ってる間もライトつけっぱとか無いし・・・。

1時間後位に保険のロードサービス到着、ジャンプスターターで一発OK。
バッテリー寿命だそうで・・・。
前の車８年位もったけど雪国だと３年持たないとは・・・。

そして黄色い帽子の店行ってバッテリーの値段チェック。
えーっとパナのカオスは・・・３万！？ﾊｧ！？
アマゾンだと同じの１万ちょっとなのに何だこれ状態再び。
結局アマゾンで購入し、本日到着待機中・・・。

※自転車日記

今日は自転車で新潟県弥彦山に登ってきました。
（私は新潟来るまで全く知りませんでしたがそこそこ有名らしい）
２度程登山道は歩いて登った事はありますが、自転車は初です。
更に山を含めた80～90kmライドというのは初の試みなので足が持つか不安ですが
特に対策もせず家を出ました。

長岡を出発し、信濃川沿いをひたすら北上。
与板寺泊を抜けてひた走る。

ここらへんは分水（という地名が川向うにあります。
信濃川がふた手に分かれます。
なんでもその昔に信濃川が決壊するってんで日本海までの近道になるよう
川を作ったとかなんとか（うろ覚え）


遠くに見えるアレに登ります。（多分あってるハズ）
この時点で３０キロ位は走っているので既に若干の疲労が・・・。
というのは気にせずペダルを回します。

スカイライン入り口近くのセブンでトイレ休憩を挟んで
いざ、チャレンジ。

って訳で山頂。



今日は佐渡はギリ見えるか見えないか・・・。

絶景かな。うっすら佐渡ヶ島が見えますね。
いつかは一周ライドに行きたい。

ちなみに、スカイライン入り口の信号から山頂まで５３分位でした。（遅い）
２～３回登れば道も覚えると思うので４５分位では登れそうです。
まあ次は来年ですね・・・。ウィンドブレーカー着てましたがダウンヒルで
凍えて死にそうになったので。

帰り道は山の反対側（新潟方面）にそのまま抜けて麓を走って長岡まで帰ってきました。
食事抜きで走ってたら家まで残り５キロ位でハンガーノックの気配が・・・。
ヤバイ！ステーキ食べよう！っという話になりたらふく食べましたとさ。

※これはツレが食べてたサーロイン500g（俺が食ったらマーライオン確定です）

そして今足にかなりキていて生まれたての子鹿状態になっています・・・。
明日仕事大丈夫なのかコレ。八方台で特訓せねば・・・。

平日休みが貰えたので八方台へ行ってきました。
高専前から看板まで55分・・・。
登れただけヨシ。



また天気が良ければ登ろう

24ヶ月点検に出しました。
なんと代車がG4の2.0！アイサイト付き

２リッターだと・・・ぐぬぬ・・・。
試乗も兼ねてどうぞと言われましたが1.6MTから2.0に乗り換える人なんて居るんだろうか・・・。

早速乗ってみるとまず発進方法が分からなくてアタフタ。
①エンジンかけようとしてなにもない所を左足で踏みつける（G4MTはクラッチ踏みながらエンジンスタート）
②1速はどこだ？と焦る
③Dに入れる前に、また左足が空振り（そのままDに入れていいんだよな・・・？と一考する）
④発進直前にブレーキを離しつつ左足が少し浮く
⑤最初の信号停車で左足が空振り＆無駄にシフトグリップを触る

とか毎回代車借りる度にやってます。


代車のG4（GJ7）に乗ってみて

・エンブレが強い
信号赤だからこのままアクセル抜いて・・・とか思っているとガッツリエンブレが効いてきます。
え？マジで？っとなって再度アクセルオンするはめに。

・パワステに違和感
ボディが同じなだけあってステアリングに困惑。
ステアリングギア比の為か油圧と電動パワステで違う為かは分かりませんが・・・。

・人生初のCVT
慣れてないせいかそういう味付けなのか急発進になってしまいます。
慣れれば良さそうですがスタックした時大変そう。
街乗り信号発進では1.6MTより遥かに早く40km位は出ます。
そこからの加速は試して居ませんが2.0だからといって劇的に早くなる訳でも無さそうな感じ。（でもやっぱり差はあるんだろうなぁ・・・）

あと完全に好みの問題ですが回転数が気持ち悪い・・・。
原付きスクーターのようなイメージでエンジン回転数一定で速度が上がるので、なんとも言えない違和感がスゴイ。
CVT？のミュイーンって音が耳障りで気になりました。
（原付きも愛車はカブだったのでスクーターは借りて乗った程度・・・）

尚、アイサイト付きでしたが特に出番はありませんでした。
操作も分からなかったしディーラーから家までの数キロで試す気にもならず・・・。


とグダグダ書いたけどやっぱり愛車が一番ですね。
でも2.0MTがあったら絶対そっち買ってたよな・・・。