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３個目のブレーキキャリパーが届きました。
走行距離34,600Kmなんですがサーキット等走ってるとこんなもんなんですかね～
今回は、ディクセルのスリット入り。
前回は、同じディクセルの逆ベンチのプレーン。
で、新品は勿論まだインプレッションできない為、前回のインプレッションをします。
これにした訳は、冷却を重視していた為、効果は抜群！
交換当初は、ディクセルのＲでしたが、制動性能は抜群！ でも減るのが早く5,000Kmで交換。
次はまたディクセルのＺに交換。これも制動性能は抜群だったのですか、ローターへの攻撃性が強かったらしくかなり減っちゃいました。
オマケにヒートクラックが大きくなりすぎて交換に至たったのてす。

続きは後日に

分からねぇ～！！
この３本のバネレートを誰か教えてください！！

左：緑(上１つ)　と　オレンジ(下２つ)

中：緑(上１つ)　と　若葉色(下２つ)

右：ピンク(上１つ　下３つ)

色の意味とかあるのかなぁ？

因みに、クスコ商品です。

っつか、そもそもこんなんので分るのか？
玄人でもバネだけじゃ分らない！？

Ｅ型にはなくＦ型にある物の一つにリアディフューザーがあります。
それがＦ型登場以来欲しくて欲しくてたまりませんでした。
しかし、今回ようやく入手できたので装着してみました。
先に結論を言うと、『何が変わったのかな？』って感じです。
外して走れば違いが分かると思うのですが、先日の耐久レースではサッパリでした。
スピードが出てないから？
社外品の大きいディフューザーならもっと違いも分かったのかもしれませんが、ノーマルの小振りですし…
でも、見た目はちょっぴり良い感じです！
ＡＰならもっと分かる気がするので、期待してます。

やっと、本当にやっと涼しくなってきました。
涼しくなってきた今日この頃になってブレーキの冷却対策グッズを購入してしまいました。
Jspeedの『空カライナー』です！
購入したのはいいけど、10月の休日は遊びと仕事で全部埋まってしまって取り付ける時間がナイ…
平日の体力がある日にでもやろうかな。

ドレスアップに購入してみました。
クリーング性能はいかがなものなんでしょう？