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整備手帳

作業日：2026年7月14日

ハブボルト交換

Item: ハブボルト交換
Author: ヨシ@カズ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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タイヤの裏組をした際トルクレンチをかけていると何やら怪しい感触が…
1本やってしまいました。

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緊急だったのでアップガレージに売っててたHKBのハブボルトを買ってきました。
HK-36 トヨタ用の10㍉ロングです。

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そのまま1本トルクをかけずにハブボルトを買いに行ったので両脇の2本も死にました…

ハブボルトが折れたらその両脇は絶対に交換しろという教えが正しかったんだと実感しました。

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実測すると純正が40㍉HKBが48㍉と実質8㍉ロングに

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ハブボルトは再使用の予定がないのでハンマーで叩き抜いてナットとワッシャーを使いねじ込みながら呼び出します。
人力じゃきついのでインパクト必須です。

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元々フォレスターのアルミを履くために5㍉のスペーサーをいれていたのですがナットのかかりが浅かった様です。

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リヤも同様に

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リヤはスペーサーを5㍉から8㍉に変えほんの気持ちだけ外へ…

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純正ホイールから少しはみ出ていたので袋ナットを短い物へ交換。

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交換後のハブボルトの出しろ。
きちんとネジ代があります。

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交換前のハブボルトの出しろ。
純正のナットか15㍉でそこから7.5㍉引っ込んでいたので噛んでいた部分が7.5㍉しかなかったということですね…

今まで何もなかったのは運が良かったからかもしれません。

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番外編

リヤローターの比較をしました。
下が電動サイド用のローターで上が手引きサイド用です。
わずかな直径の差は削ればいけると思ったのですが…

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ローターのオフセットにも違いが…
ハブを114.3化すればシルビアのホイールが使いまわせると思い色々と画策してきたのですが手引きサイドの我が車は少々厄介そうです…

ハブボルト(x) 20本
64.936km

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とりあえず車が帰ってきて一安心ですね( ^ω^ )」

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人生の9割を車に振っているアホです。運転するのが好きで整備もそこそこできるようになりました。投稿をサボる癖がよくありますが暖かい目で見ていただければ幸いで...

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