CEIKA　ﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑｲﾝｽﾄ

今回はお友達が新しいﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑに変更したんで、以前に付けていたCEIKA(台湾)のﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑを移植して取り付けて頂きましたよん。

作業風景はこんな感じで青空作業です。

２時間かけて出張取り付けに来て頂きました。
ありがと－m(_ _)m

ﾎﾞｸﾁﾝ的には馬の架ける位置も良くわからないんで✍️✍️

以前にDからはｻﾌﾞﾌﾚｰﾑだったら何処に掛けても良いと教えて頂きましたが、少し湾曲したちょうど良いﾎﾟｲﾝﾄが有るんですね！

左右とも同じ場所に馬架けました。

こんな感じでﾌﾛﾝﾄ側が馬に架けられている図
準備は整いﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑｲﾝｽﾄ開始です。

ｳｷｳｷ😃🎶

ちょっとその前に純正品(左)と今回交換のCEIKA(右:356×32)のﾛｰﾀｰ比較です。

大人と子供の違いくらい有りますよね！

迫力が全然違います！
大きい分、制動効果にも大きく貢献する事でしょう.....。

これは確か、ｷｬﾘﾊﾟｰを留める基台部分のﾎﾞﾙﾄですね。
ここは150kgf/cm2できっちり絞めます。

こちらは、その基台にｷｬﾘﾊﾟｰを取り付けます。
ここのﾎﾞﾙﾄは130kgf/cm2で締め上げますね。

次の㌻で言っている両端を繋ぐｽﾃｰって言うのがこの画像で確認できますね。

ここの両ｻｲﾄﾞの隙間にﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが収まります。

今回は治具でﾁｮｯとばかり出っ張ったﾋﾟｽﾄﾝを押し込んでから、IS1500をsetupです。

ちなみにﾊﾟｯﾄﾞを押さえてるのは、ここには写っていないけど、ｽﾄｯﾊﾟｰと両端に渡る2本のｽﾃｰです。
そして、このｽﾃｰを留めているのは、ｷｬﾘﾊﾟｰ裏面の2ヶ所のﾈｼﾞ。
ﾊﾟｯﾄﾞの交換は結構簡単に出来そうだね！

その後は各2ヶ所/ｷｬﾘﾊﾟｰからｴｱｰ抜きをして完成です。

完成の図。
ちょっとばかりｽﾎﾟｰﾁｰになったかな？

ﾛｰﾀｰの大きさと、ﾎｲｰﾙとｷｬﾘﾊﾟｰのｸﾘｱﾗｽ感が微妙に良い感じ。