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2016年10月30日

カローラ生誕50年特別展示を観にメガウェブへ

こんばんは。

先々週ですが勤務終了後に行ってきました。

東京テレポート駅A出口から真っ直ぐ歩きます

最新のカローラと初代カローラ

カローラアクシオ特別仕様車　HYBRID G “50 Limited”

解説とスペック

車内へ

スポーツシート（合成皮革

運手席周り

リヤ

専用リヤエンブレム

初代カローラ（KE10型）

解説とスペック

歴代カローラのカタログ

2代目と3代目カローラ

4代目と5代目カローラ

4代目のE70系は祖父が乗ってまして、当時、家の車が軽自動車だったのですが、家族旅行で遠出するのにはキツく、物もあまり入らないので遠出する時はこのカローラを借りて行きました。画像はセダンタイプですが、祖父が乗っていたのはバンタイプです。丸目ライトで色も画像と同じ色です。

6代目と7代目カローラ

この時代のカローラは車格を超えた質感が売りで現在でもたまに見掛ける程売れました。

8代目と9代目カローラ

カローラだけで会社が1社できる程の販売台数と種類が豊富です。

次期型は5ナンバーサイズから3ナンバーサイズになるみたいですがどうなるのでしょうか。

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別の展示車両で気になる車が

フルサイズピックアップトラック　タンドラ

何もかもスケールが違いすぎます。

展示車は平日の夜もあってか比較的空いていたのでゆっくり見る事ができました。

カローラ生誕50年特別展示は11月25日(金)まで開催しています。

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Posted at 2016/10/30 22:52:16

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この記事へのコメント

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HNU12/nagano

2016年10月30日 23:21

こんばんは。

メガウェブの前は何度も通ってますが、実は中に入ったことがありません(汗;
カローラは、７代目1600SE-Gと８代目相当のスプリンター４駆に、代車として週単位で乗ったことがあります。
かつてのカローラの役目は、プリウスに取って代わられた感もありますが、身近な車種には変わりないと思っています。

仰るように７代目の質感は高くてバブリーでしたね。そのうえ豪華グレードだったのでシートも電動。
4A-FEエンジンが想像以上に元気だったのが印象的でした。
次の８代目は打って変わったかのようにシンプルに。
各々の世代で誕生した時代背景をもろに反映してて、なるほどなぁって思ったものです。

コメントへの返答

2016年10月31日 21:57

こんばんは。

HNU12/naganoさんがメガウェブに入った事がないのは意外でした。

自分はメガウェブよりも現在は無くなってしまった池袋のアムラックスの方がよく行ってました。

スプリンター４駆はATロックアップ不良の時でしたね（汗；

8代目の110系カローラはかなりシンプルになってしまった印象です。

仰る通り、その車の時代背景を表してますよね。

Akasaka学芸員

2016年10月31日 0:46

今晩は～。
タンドラは日本じゃデカすぎですよね…大きさを除けば、北米ハイラックスの末裔であることに間違いないのですが。

歴代の中でも不遇な扱いになっている5代目80系のFF車、格好悪いとかいうことで国内は売れなかったみたいですね…私は当時、そんな風には思ってなかったのですけど。
カローラ店に初代FXとST160系セリカが並べられているのを見て、共にFR時代とは異なる「スマートな新しさ」を感じていました。

コメントへの返答

2016年10月31日 22:29

今晩は～。

とにかく大きかった印象です。北海道で運転してみたいですね。

5代目80系はあまり見掛けませんでした。

ST160系セリカ辺りからデザインも四角いデザインから角が取れてスマートになりＦＦ新時代に入った印象です。

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