ブルSSSのブログ一覧

こんばんは。

ゴールデンウィークは東海地方へ日帰りで行ってきました。

みん友であるAkasaka学芸員さんと現地で待ち合わせしたものの、予定時刻を大幅に遅刻してしまいました（滝汗;;;
Akasakaさん申し訳ありませんでした。


トヨタ博物館　第2駐車場にて

いつも綺麗な190系コロナ。もう一台のコロナもエンジンを降ろして劣化している部品を交換する程の気合いの入れようです。


本館　正面玄関


トヨタ ボンネットバス FB80型

本館右手に展示してあり、車内に入る事ができます。


トヨタ　i-unit

この車両は以前、東京お台場にあるMEGA WEBで試乗した事があります。

到着が正午になってしまった為、先に食事にしました。


展示車両が写っているランチョンマット。


愛知県に来たのでなるべく現地っぽい物を、という事で名古屋風あんかけパスタを注文しました。

食事の後は展示車両を見ていきます。

展示車両は一部だけ上げます。


トヨダAA型（レプリカ）

トヨタ自動車初の生産型乗用車。


トヨペット クラウン RS型

自社開発で生まれた純国産車。観音開きのドアが特徴。

この車のデザインを元に現代版にしたのがトヨタ自動車生産累計1億台達成の記念車だった”トヨタ　オリジン”ですよね。昔、池袋にあったアムラックス東京でカタログを貰いました。

展示車両はトヨタだけでなく、他メーカーもあります。


トヨタ ソアラ 2.8GT


トヨタ初の高級スペシャルティカー


Akasakaさんと一緒に『ダッシュボードの割れ無し！！』と旧車を見ると確認してしまいます（笑）


車名が入っている専用のシートベルト

初代ソアラの特徴の一つです。

レクサス LS(LS400)


セルシオではないのでリヤ左側にオートアンテナが付いています。

デビュー当時、初代セルシオはインパクトがありましたよね。某高級ドイツ車が参考にしようと購入し車体を部品レベルにまでバラバラにしたのは有名な話。エンジンでは某高級イギリス車が参考にして開発しました。

5代目LSはどうなるんでしょうね。

レクサス LFA プロトタイプ

世界でたった500台の限定販売なので赤字でしょうね。嘘か真か分かりませんが、この車のような純粋なガソリンエンジンだけのスポーツカーは今後トヨタ車では出ないといわれています。


新館　バックヤード収蔵車展入口には2000GTが4台展示。

館内を一通り見た後、少々時間があったので


コメダ珈琲店 長久手店

外観が、私が見た他の店舗よりも凝ってます。店内もレトロな内装で雰囲気も良かったです。愛知県がホームグラウンドなのでこういう建物があるのも当然ですよね。

ここでコーヒーを飲みながら談笑。

愛車達と奥に見えるのはリニモ、最寄りの駅は公園西駅になります。
右側にはモリコロパークがあります。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・

夕食はステーキのあさくま トヨタ元町店へ、このお店の中には

ヨタハチが展示してあるんです。
お店の方に撮影の許可をとっています。


閉店近くまで話し、ガソリンスタンドまで誘導していただきました。

帰りの高速は早朝とは違いスムーズに動いていましたorz

Akasakaさん当日はありがとうございました。

こんばんは。

先々週ですが勤務終了後に行ってきました。


東京テレポート駅A出口から真っ直ぐ歩きます


最新のカローラと初代カローラ




解説とスペック


車内へ






リヤ


専用リヤエンブレム


初代カローラ（KE10型）


解説とスペック







歴代カローラのカタログ


2代目と3代目カローラ







4代目と5代目カローラ



6代目と7代目カローラ


この時代のカローラは車格を超えた質感が売りで現在でもたまに見掛ける程売れました。


8代目と9代目カローラ






カローラだけで会社が1社できる程の販売台数と種類が豊富です。


次期型は5ナンバーサイズから3ナンバーサイズになるみたいですがどうなるのでしょうか。
別の展示車両で気になる車が

フルサイズピックアップトラック　タンドラ


何もかもスケールが違いすぎます。



展示車は平日の夜もあってか比較的空いていたのでゆっくり見る事ができました。

こんばんは、

日付が変わってしまいましたが昨日、自動車修理屋さんに車を預けてきました。
代車を用意してくれたのでそれで帰りました。









貸してくれたのはこちらです





１１代目トヨタ　コロナプレミオ（210系）です。みんカラ友達の「赤坂Kids」さんのコロナの次のモデルです。このモデルが歴代最後のコロナでシリーズ初の衝突安全ボディー「GOA」を採用しています。






グレードはG2.0です。

先ずは運転席から見てみましょう


パワーウインドウスイッチが大きくて使い易そうです。
高速道路などの料金所に止まる際、手探りでボタンを探す時は大きい方が良いでしょう。


ドアアームレストも内装と同じ柄で柔らかいです

ウィンカースイッチ

スイッチレバーの文字も大きくて見易いです。この車はコンライト（AUTOライト）が付いてます。トヨタ車は車幅灯、ヘッドライトの次がAUTOライト点灯なんですよね。日産のAUTO装備車の場合はOFFの次がAUTOライト点灯で次に車幅灯、ヘッドライト点灯となります。


フロントピラー（Aピラー）内装には植毛処理がされています


ミラーの角度を調整するスイッチも大きく使い易そうです


走行距離は約67,000キロです。初年度から10年以上経っていますが、あまり走ってないですね。一部グレードにはオプティトロンメーターになります。





運転席、助手席共にSRSエアバック付きです


オーディオはカセットの他にCDチェンジャーがラゲージルームに装備されています



オートエアコンが付いてます



フロア４速のオートマチック



PWR、MANUスイッチが有ります


PWRスイッチ点灯時


MANUスイッチ点灯時



オーバーヘッドコンソール





フロントパーソナルライト点灯時


眼鏡入れ


助手席のサンバイザーにはミラーが付いてます

センターコンソールボックス

上下二段になっています


二段目オープン状態


上蓋オープン状態


パーキングブレーキ（サイドブレーキ）も右ハンドル用に右側に取り付けてあります。しかし、
最近は生産性の関係か右ハンドルでもサイドブレーキレバーは左側に付いている車が多いです。せめて真ん中にして欲しいですね。


後席へ



後席のドアアームレストも運転席と同様です



雑誌などを入れるシートバックポケットもシート表皮と同じ素材でしっかりしています



後席のヘッドレストが調整式になってます。ヘッドレストも大きくて長時間使用しても疲れなさそうですね。最近の車は運転席助手席は立派なヘッドレストが付いてますが後席を見ると後方視界の妨げにならない様に小ぶりになってます。後席も運転席同様のヘッドレストにして欲しいです。





中央に座る方も３点式シートベルトが備わります


ビフォアチェックのステッカー、日産で言うところの『OKマーク？』
トヨペットはマークⅡのイメージが強いです







個人的に好きなアイテムの一つ、リヤワイパー！！



ABSラベル、この年代になると標準装備ですね


ラゲージルームへ移ります



奥行きもありますし、幅もあり広いです。



CDチェンジャーユニットです

エンジンルームを見てみましょう



エンジンは2Lの3S-FEです。トヨタ初の筒内直接噴射ガソリンエンジン『D-4』が搭載されたモデルもありました。


整備がし易そうですね


オルタネ－ター


前方排気、後方吸気です





ABSユニット

ご紹介は以上になります。
代車は今回初めてコロナプレミオに乗りました。
この車はカリーナとの共通部品が多くコストカットされたみたいですが流石はトヨタです。
コストカットされてもあまり安っぽくない所が上手ですね。