ブルSSSのブログ一覧

こんばんは、

自分のお気に入りコレクション第三弾はこちらです、




























私が小学生の時に社会科見学で頂いた日産自動車工場のパンフレットです。小学生なのに直ぐ捨てずに取って置いてます。我ながら「グッジョブ 自分！！」

一部ご紹介させていただきます。




自動車産業の役割から









右下には




F31レパードです！！
今赤いレパードは何台現存しているのでしょうか？









日産の歴史も記載しています。




日産のあらまし


当然村山工場はこの時代にはありましたが、2004年工場閉鎖になりました・・・










車ができるまで





右下はZ31です

現在では、3次元統合型CAD/CAMやCAEシステムが進んでいるので、自動車1車種にこんなに時間を掛けられないし、自動車の旬が過ぎてしまいます。

実際にトヨタbB（初代）は開発期間およそ2年間らしいですね！！

現行の自動車はどの位で出来上がるのでしょうか？？

くるまのしくみ




きちんとVGエンジンが描かれています



ハイテク技術もきちんと掲載されています


・スーパーソニックサスペンション
・カードエントリーシステム
・デリバリーナビゲーションシステム




・セラミックタービン搭載のスカイライン
・プラスチックを使ったPAO（パオ）


ロボットによる生産の自動化


未来のくるま


・NEO-X
・フィガロ
・CHAPEAU（シャポー）


日産の多角化部門、社会・文化活動


日産自動車宇宙航空事業部はＩＨI（旧　石川島播磨重工業）に売却されて現在はありません。






いや～濃い車がいっぱいです！！！
皆さんはどれがお好みですか？
勿論、私はU12ブルーバードです！！！



やっぱり、この年代が大好きです！！







この後、日産自動車の有利子負債は2兆円を超えて、カルロス・ゴーン氏が経営再建のために送り込まれて、様々なコミットメントを打ち立て借金を完済しました。
今後は、楽しくて、価格が安く、丈夫なクルマを造って欲しいものです。
あと、マニュアルトランスミッション搭載車が少なすぎます・・・





















頑張れ日産！！

第二弾は、トミカ「109番」日産　ブルーバード　タクシーです。



ボディは前期ハードトップで、練馬の中央タクシーです。



去年、お台場で開催したJCCAクラシックカーフェスティバル ニューイヤーミーティン

グで購入しました。



程度が良さそうなので、1台だけ買おうと思いましたが、もう１台近くで見つけてしま

い、同じお店で２台購入しました。購入時タイムセールで４割引きになり安くなりまし

た。

　金曜日がお休みだった為、埼玉の方へドライブしてきました。

13時に自宅を出てしまい、目的地に着いたのは17時過ぎで、辺りはもうすっかり暗くなってしまいました。









今回の目的地はこちらです、



















埼玉県長瀞町にありますゲームコスモスさんです。

残念ながら今月1月31日を以って閉店するので行って来ました。

お店に入るとそこは昭和の匂いが漂うお店です。
※撮影許可をもらい撮影しています。



店内は掃除が隅々まで行き届いてとても綺麗です。
夫婦で切り盛りしているそうです。



当初の目的の自動販売機です。ネットでしか見たことがなく、実際に購入して食

べるのは初めてで心が躍る様な感じです！！








機械は太平洋工業製です。
先ずはトーストからいきましょう




商品はチーズハムサンドのみです



『トースト中』のランプも球切れせず点滅します。



20数秒間で出来上がります。



良い焼け具合です。

ハムとチーズのシンプルなお味で美味しかったです。









続いて、富士電機製の蕎麦うどんの自動販売機です。



天ぷら蕎麦から、値段は250円は安いですね、





こちらも球切れなく点灯しています。



こちらも20数秒間で出来上がります。



下の方に割り箸があります。



画像は冷たい天ぷら蕎麦みたいですが熱いです。
自家製の天ぷらみたいです。後で、うどんも食べました。








年代物の機械でどれも稼動中です。






閉店という事で残念でなりません



46年間、お疲れ様でした！！

自分のコレクションをご紹介したいと思います。

第一弾は、ハイストーリー（Hi-stor）社製　NISSAN ブルーバード SSS-ATTESA LIMITED (1987)です。

・レジン樹脂製ミニカーで
・１/４３スケール、
・クリヤーケース付きで

去年の６月発売予定と知り、直ぐに４台分予約し購入しました。

最初はハードトップが出るみたいなことでしたが、実際はセダンが発売されました。
セダンも勿論好きなので問題ないです。



セダンは前期タイプです。

なかなか良く出来ていました。

　前回は、マツダ　アテンザのお披露目でしたが、今度は別の友人で、プジョー206(MT)からホンダフィットハイブリッドに買い替えました。少しだけ運転させてもらい大黒パーキングに着いて少し撮影しました。




グレードはSパッケージです。
以前ホンダのハイブリッドはエンジンはメインでモーターは補助的な役割でしたが、今回のフィットハイブリッドは積極的にモーターで駆動するみたいですね。



ミッションは7速のDCT（デュアルクラッチトランスミッション）です。コンパクトカーや日産のFF車に搭載の多いCVTは個人的に余り好きではありません、家族の車もCVT搭載車ですが、加速するときの滑らかさはあるのですが、加速感がイマイチなのと、出力ロスが大きいのですので...
金属ベルト式や、チェーンベルト式（こちらはまだ運転したことがありません）などありますが、ATはDCTか多段ATが好みです。




DCTはフォルクスワーゲンなどで採用しているボルグワーナー車製です。ミッションの音が外からだと結構聞こえました、このDCTは乾式タイプです。



テールランプはコスト高になりますが導光チューブ型になっています。最近の軽自動車のN-ONEなどにも採用されています。

走りですが、結構走ります！！「Sモードスイッチ」を押すと、大人３人で横浜ベイブリッジの橋を渡りましたが、あの長い上り坂をグイグイ引っ張ってくれます、流石にエンジン音が大きくなりますが、よく走りました。

他にも「LEDヘッドライト」、「静電式タッチパネル」、「あんしんパッケージ」や「VSA」など機能満載です。

気になるのは、ホンダに限った事ではないのですが、ボンネットの裏、エンジンルームの一部が塗装されていないのと、リヤのタイヤハウスの前側の下部が空間がああり小石がその部分に入ってました。土や塩カルが入り込むとそこから錆びてきますので、そこは対策が必要かと思いました。それから、リヤハッチゲートの上部が内張りが無いのは寂しいですね、バックミラーからガラス周りも見えてしまいますし。

　エアコンの吹出し口は一般的なフィンタイプです。軽自動車に多い丸いタイプで無くて個人的には良かったです。使い易いですが、安っぽいので個人的には好きになれないです、GT-Rも丸型の吹出し口を採用しています。（ヴィッツ、マーチ、イスト、カローラ　アクシオなど多数）



　新車情報で三本和彦さんが「ホンダの車はびっくり箱みたいな車」っと良く言っていましたが正にその通りの車でした。コンパクトカーですが、中身の詰まったお車でした。
.