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リアウィングの足(ウエットカーボン 中古)を入手し取り付けました。ねじはないわ、足の台座シートもないわでワークマンを2往復。ダックテール、ウイングフィンとのバランスが良くなりました。
ステー高さは純正とほぼ同じです。

2212e 15W-50から今月頭に2193e 5W-40に交換しました。エンジンフィールは目まぐるしく変わりました。まず冷感始動のクランキングが軽い。始動直後の油圧が0.5kgほど低い。暖気するまですこぶる重かった吹けが軽い、暖気後、アクセルの動きに対するツキが明らかに良いこと。とても気持ちよく吹けるのでついついアクセルを踏んでしまいます。ネガは、若干タペット音が大きくなったこと。ニスフェスでMotulの方と話したところこの変化は正しいと。但し、油膜維持という面とレスポンスの両立面で新しい300v 10W-60がオススメとのことでした。うーん、このレスポンスとってもいいのですけどねー。

3年ぶりのニスフェスに行って参りました。朝5時に到着もすでにすごい車、駐車場にたどり着くまで1時間近くかかりました。なんとかIgnition Modelの限定ミニカーもゲット。ヒストリックカーレースは、チェッカー直前に30Zが逆転勝利でした(写真の車ではありません)。

Q1. 「車種」「年式」及び、車検証に記載されている「型式」をお教えください
回答：R34スカイラインGT-R 1999年式

Q2. 現在、フロントウィンドウにガラスコーティングをしていますか？
回答：していません

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSガラスコートワイパー】 について書いています。


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高速でのブレーキジャダーがひどかったので、ローターをエンドレスのBasic SlitからディクセルのFCに交換しました。キャリパー固定用のボルトが固く、外すのが大変でした。ジャダーは見事に治まりました。エンドレスのローターは、よく見るとクラックが入っているように見えます。