Dai@h.works黒槍のブログ一覧

ネコ。

その名も、ギン。

ぱっと見、アメショー？と言われますが、

思いっきりサバ。銀鯖。

正確はいたって人好き。ガキ。

ケンカはめっちゃ弱く、逃げます。

でも、９kgもある岩ネコ。

かわいいです。

モフモフ～♪

あと、ひと月くらい。

今日は早番(´；ω；｀)でも、終わってから、ダッシュで富山。

今日は、富山市内の某ディーラーでブリッツの体験会が。

ブリッツ、そのメーカーは、数少ないNCP131のパーツがあるメーカー。

ショック、スロコン、メーター、マフラー、AQUAで体験でしたが、Vitzと共通パーツだったので、とても参考になりました。

なんか、あっさりと仕上げるのもありかな～とか思いました。でも、意外としっかり。

で、もっと驚いたのは、ある86を試乗した時。

それは、おわらサーキットで最速の86。

なんと、AT！そして、ブリッツのアシ。

意外といいのかな？バネも2本くれるらしいし、これは、要検討です。

とりあえず、1分1秒台に入れたいです。ステップアップは、それから。

でも、マフラーいい音してたな～（笑）

今のところ、これしか走りに関わるパーツはありません。

でも、走り方でもう少しタイムアップできるのでは？と思っております。


弐号機の今後ですが、まずはターゲットタイムに来たらブレーキパッド、あとフロントタイヤを悩んでいます。195か205か、ちょうど自分のタイヤのメーカーのY社が、ハイグリップがそろそろ？という噂も聞こえますので、待ってみようかな？でもブレーキパッドは人間とクルマの命を預かっている部分なんで、やばければ交換します（笑）

足回りの投入は、ギリギリまで待つことにします。ただ、うちに転がっているNCP13用オーリンズアイバッハが使えたら、ダウンサスくらいは（笑）


今のチームVitzの皆さんを見ていたら、お金がかかっていればいいわけではないことを痛感させられます。おわらサーキット、まずは走り込みかな、と。来年は会員になろうかな？

このシートを壱号機につけて、

「あ、シートの高さがノーマルに戻った！」

今までレカロは低かったので、ヲヨメは座ってびっくり！

でも数日後、

「意外と乗りやすくなったね」

なんですと！！！

自分も乗ってみた。

窮屈だが（笑）不思議とペダルがなじむ。

そして、前が見える（笑）

これで走ったらどうなるのだろう？

と、こないだ走って、タイムアップ。


自分でも乗った感想ですが、「狙ったところがよく見える」これは大事なことだと思いました。今までクリップとか甘かったのは、どこにクルマを持っていけばいいか見えていなかった？ということも考えられます。ヲヨメには「前が見えるようになったんじゃない？」という話もしていましたが、確かに先日の走りはうまい人の後をきれいになぞってました。

今の弐号機に乗っても思いましたが、シート高を下げる＝重心が下がる＝安定する、という図式ですが、シート高が下がる＝前が見えない＝狙ったラインが分からない、ということもあるのかな？と。ある雑誌では、シート高の変化がそうタイムに反映されないこともある、とありました。

今回は、重心を下げることより、前を見えるようになったことで、走りやすくなったのかなと思いました。


あと、このシート、安かった（笑）のが一番重要なのですが、スパルコの限定品らしく、普通のスパルコフルバケより結構小さくできています。日本限定のジパングは、身長170cm以下推奨らしく、ヲヨメでも肩のサポートがきちんときています。シートベルトもいい位置から出てきて、しっかり当たっています。さらに、ちょうどスパルコフルバケ用追加パッドもゲットでき、さらにホールド性が高められたかと思います。


もし、この先セッティングがシート高で影響するまでにきたら考えるところですが、今のままで、しっかり理想のラインをトレースできるようになりたいところです。


偶然とはいえ意外でラッキーな発見でした。