Dai@h.works黒槍のブログ一覧

今日は早番(´；ω；｀)でも、終わってから、ダッシュで富山。

今日は、富山市内の某ディーラーでブリッツの体験会が。

ブリッツ、そのメーカーは、数少ないNCP131のパーツがあるメーカー。

ショック、スロコン、メーター、マフラー、AQUAで体験でしたが、Vitzと共通パーツだったので、とても参考になりました。

なんか、あっさりと仕上げるのもありかな～とか思いました。でも、意外としっかり。

で、もっと驚いたのは、ある86を試乗した時。

それは、おわらサーキットで最速の86。

なんと、AT！そして、ブリッツのアシ。

意外といいのかな？バネも2本くれるらしいし、これは、要検討です。

とりあえず、1分1秒台に入れたいです。ステップアップは、それから。

でも、マフラーいい音してたな～（笑）

今のところ、これしか走りに関わるパーツはありません。

でも、走り方でもう少しタイムアップできるのでは？と思っております。


弐号機の今後ですが、まずはターゲットタイムに来たらブレーキパッド、あとフロントタイヤを悩んでいます。195か205か、ちょうど自分のタイヤのメーカーのY社が、ハイグリップがそろそろ？という噂も聞こえますので、待ってみようかな？でもブレーキパッドは人間とクルマの命を預かっている部分なんで、やばければ交換します（笑）

足回りの投入は、ギリギリまで待つことにします。ただ、うちに転がっているNCP13用オーリンズアイバッハが使えたら、ダウンサスくらいは（笑）


今のチームVitzの皆さんを見ていたら、お金がかかっていればいいわけではないことを痛感させられます。おわらサーキット、まずは走り込みかな、と。来年は会員になろうかな？

このシートを壱号機につけて、

「あ、シートの高さがノーマルに戻った！」

今までレカロは低かったので、ヲヨメは座ってびっくり！

でも数日後、

「意外と乗りやすくなったね」

なんですと！！！

自分も乗ってみた。

窮屈だが（笑）不思議とペダルがなじむ。

そして、前が見える（笑）

これで走ったらどうなるのだろう？

と、こないだ走って、タイムアップ。


自分でも乗った感想ですが、「狙ったところがよく見える」これは大事なことだと思いました。今までクリップとか甘かったのは、どこにクルマを持っていけばいいか見えていなかった？ということも考えられます。ヲヨメには「前が見えるようになったんじゃない？」という話もしていましたが、確かに先日の走りはうまい人の後をきれいになぞってました。

今の弐号機に乗っても思いましたが、シート高を下げる＝重心が下がる＝安定する、という図式ですが、シート高が下がる＝前が見えない＝狙ったラインが分からない、ということもあるのかな？と。ある雑誌では、シート高の変化がそうタイムに反映されないこともある、とありました。

今回は、重心を下げることより、前を見えるようになったことで、走りやすくなったのかなと思いました。


あと、このシート、安かった（笑）のが一番重要なのですが、スパルコの限定品らしく、普通のスパルコフルバケより結構小さくできています。日本限定のジパングは、身長170cm以下推奨らしく、ヲヨメでも肩のサポートがきちんときています。シートベルトもいい位置から出てきて、しっかり当たっています。さらに、ちょうどスパルコフルバケ用追加パッドもゲットでき、さらにホールド性が高められたかと思います。


もし、この先セッティングがシート高で影響するまでにきたら考えるところですが、今のままで、しっかり理想のラインをトレースできるようになりたいところです。


偶然とはいえ意外でラッキーな発見でした。

昨日はワークスヲヨメ壱号でおわらサーキットを走ってきました。

今年からおわらサーキットはVitzがアツイです。ものすごい盛り上がりを見せています。

我ら夫婦も、Vitzランキングに参加しているので、タイムアップとランキングアップを目指しています。


昨日はチームヴィッツのAAさんがみんなで練習会、という扱いで集合、ランキングトップ周辺を争う達人衆も集まり、ワイワイやりながら走りました。自分たちもまずはどうしたらタイムアップするか？いろいろ調べ、勉強して（笑）セットを考えて実践してみた結果、二人ともベスト更新！さらには、「ヲヨメに0.001秒及ばない」結果となり、順位が入れ替わってしまいました…（笑）

でもいいんです。壱号はヲヨメのクルマ、オーナーが結果を出さないで乗れません。

しかし、昨日は考えたセットがよっぽどよかったのか、朝の気温が低いのもあってか、10周以内にベストがサクっと出たのには驚きです。自分も少し走って0.001秒オチだったので、セットと条件がしっかりかみ合ったのですね。しかし、その後もヲヨメはベスト付近（0.3～0.5秒落ち）ばかりでしたので、タイヤのタレを考えても走りが良かったと思います。スライドするリアをねじ伏せて走る姿はなかなかのものでした。


しかし、Vitzの皆さんハンパじゃないです！皆さん手元にあったか、格安で引っ張ってきたクルマにタイヤ、ホイール、車高調、ブレーキ、まずはそれだけでセットアップを進めています。そして、走り込んで、タイムを詰めています。その走る姿や、VitzってFR？というくらいリアを豪快にスライドさせて走ったり、中には初代Vitzの1.3のATをそのまんま持ってきて、とりあえずキャンバーだけ！つけてきました！コースを攻め込んでいたり、一見ハチャメチャなんですが、それでもタイムが出ていくという、ホントに面白い集団です。


最後に、AAsannkaraオリジナルラインの講習会があり、1.0のATで1分を切るラインを教わりました。度胸入りそうですが、とても理にかなっていて、いい勉強になりました！


Vitz、まだまだ面白いですね！そして、どこにもない集団の中で切磋琢磨させてもらえ、贅沢な話です。なんとか、さらなるタイムアップが見えてきたので、残り少ないけど美味しいシーズンを走り切りたいです！

こないだのおわらサーキットで行われた、ネッツフェスタのあと、弐号機にはエンジン、ミッションのオイル、そしてヲヨメの余ったブレーキフルードを交換しました。

そして！急に何を思い立ったのか、フルバケが欲しくなってウロウロ。

ヲヨメ用のフルバケでちょうどいいものがあったので、いきなり購入（笑）

自分のは、壱号機で長いこと使ってきたレカロを搭載しました。

チューニング第一号です。なんでもない、初めて交換した走るためのパーツです。

ということで、タイムが1分03秒9台から、1分03秒0秒台になりました（笑）

「フルバケを積むと約1秒縮まる」ウソではないよ～です（笑）

次は4点ベルト付けて、タイムアップ！


NCP131のG'sに勝ちたいですね。今のまま1分01秒台に乗ったら、ブレーキパッド交換したいと思います。


しかし、きある号の時からしたら想像もできないこの姿（笑）

でも、ノーマルをじっくり知るところから始めたいので、今のままでも十分楽しいです。