ぺんたろーのブログ一覧

といわけで今年もやっちゃいます！！


関東の公道最速を平等かつわかりやすく決めようじゃないかと始まったこのイベントも３年目になります！！

首都高環状線や埼玉、群馬の各峠茨城の筑波山などを夢のなかで走ってたり法定速度を守りつつものすごい走りをしてる方々があつまって群サイ峠コースで勝負しようってイベントです


毎年各スポットで夢の中での最速グループがあつまりかなりの白熱バトルを繰り広げております

第１回も第２回も筑波山なかたが優勝してるのでわれこそは！という方も参加お待ちしておりますｗ


なお今回はGワークスの取材付きとなっております！！

ここでバシっと勝てばめでたく雑誌にドン！と載って　お巡りさんからも目をつけられる
楽しいイベントになる予定です

また前回の問題点も一応考慮しておりまして

フリー走行時の長い列での待ち時間
↓
ファストパス感覚でバトルレーン追加！複数台で走行していいよ！って方は優先的に流しますので待ち時間もいっきに減少予定

トーナメントでのクラス分け
時間の都合上細かいクラス分けができないのですがターボとNAでクラス分けすることにしました
またトーナメント自体も時間短縮をみてフリー走行を去年より長くとれるようにするつもりです

また走行会の様子やトーナメントのバトルをうつしたお土産DVDも走行会終了後に配布いたします


そんな盛りだくさんの日程ははこちらです



8月2日（日）　群馬サイクルスポーツセンター

料金　14000円（前回群サイ参加者は13000）

9～17時まで走行

詳細はメッセージください

入金受付しだいの先着順となっております



ぺん銀走行会事務局　　　担当　阿部

ミラバンで走り込んでます


週７で走った結果新品Z2が二週間でお亡くなりになりましたｗｗ

GPSロガーで図ると26馬力程度しかないみらちゃんですがラリーで使うようなコーナーだらけの林道だとそんなパワーもきっちり使い切れないんですよねぇ

ローパワー故シルビアならブレーキふむコーナーがこいつだと全開で曲がれてしまうんですが視覚的には絶対に無理なんで逆に怖いですｗ

最初は苦戦しましたが乗り方もだいぶ掴めてきたけどエスケープないとこで極限に近い走りはこんな遅い車でもむずかしい！

現在負けず嫌い選手権で全日本ラリードライバーにのってもらい基準タイムをだしてもらいましたが下りがあと２秒が遠い！

上りは逆に２秒俺のが速いんですがぽんのりのタイムなんて抜けなきゃおかしいんですよね

（SS2.5キロ程度のコースかな？）

いくらなんでもふだん乗ってる自分の車ならプロにもサーキットのタイムアタックでプロに負けたらダメなのと同じですねｗ

しかし下りが遅いとは情けない。。

この鬼畜の走り込みの結果が群サイの峠アタックで結果としてでるか謎ですね・・・


つーかシルビア今年入ってからいまだに治らないというね笑

我が家にきて早４ヶ月

フルノーマルから

車高調
フルバケ
タコメーター
ホイール
タイヤ（Z2✩）

と一通りの改造は終わりワクワクしていつもの山道へ・・


タイヤが絶大な効果を発揮してめちゃめちゃ速い！（あくまで今までよりは）

そしてウキウキで走らせてブレーキ踏んだら



つーーーーガシャンｗ


ブレーキポイントだけ濡れてて見落としてそのまま落ち葉踏んで刺さりましたｗ




現場


夜中だったのでさくっと回収してふもとの友達の家に一時避難ｗ


損害は
バンパー　フェンダー　ロアアーム　ドラシャ　タイロッド　買ったばかりのホイール


6年ぶりのクラッシュに少し落ち込みましたが足回りだけだったのでさくっと修理

バンパーとホイールはとりあえず我慢して中古パーツあつめて総額３万ほどで治りましたｗ


レッカー代のが高い・・・ｗ

といわけで本日本庄サーキットへ持ち込みました

ちなみに
フルノーマル

1.02

足とフルバケ

58.5？

今回　タイヤ投入
56.528


55秒入らず！ｗ

S１　23.453　　S2　7.803　S3　24.917

S1が絶望的に遅い・・ｗｗ

パワーがないのにタイヤくうからアンダーもなにもでないので運転に悩みました笑


小細工して真冬になんとか55秒といった感じかな

ただパワーもそうだけどコーナーも遅くて接地感がないのでこれもう少しどうにかしないときついですね
シルビアと比べると宙に浮いたようなステアリングレスポンスだし

サーキットなら問題ないけど下り勝負のミラだとこの接地感のなさはいただけません

ただ下りなら中堅の２リッターNAクラスなら普通に遊べそうなのでもう少しどうにか仕上げたいですね(^O^)


シルビアはいつ治るのだろうか・・・ｗｗ

ども、先日六年ぶりくらいにやらかしました

うんこタイヤで知らない峠道を全開にして下りをウエットの中落ち葉を踏んだらダメだってことがよく理解できましたw

まぁ無傷でしたが慢心はダメですね（笑）

あやうくミラバンちゃんが他界するとこでしたw

タイヤ使い切るまでウエットの下りはやめとこうww


そしてシルビアさん帰ってきました

ミッション、クラッチが結局微妙なんでしばらくのってダメそうならクロスミッションとクラッチも丸ごと交換します
クラッチはフラホ以外去年新品でいれたからおかしいはずないけど工賃考えたら丸ごと交換した方がよさげですね

といっても普通に全開では踏めるんで壊れるまでに貯金しないと＼(＾o＾)／

そしてカーツの2ウェイからクスコの2ウェイにしました

いや、1.5にしたかったんですがあけたら1と2しか選べないタイプで泣きました
返品したいところですが今のカーツは迷惑をかけた知人に迷惑料としてあげる約束もしてたのでとりあえずクスコの2ウェイを。。（笑）

イニシャルトルクは弱めなんでフィーリングはマイルドになりました
バックラッシュももとが基準値の倍以上でててがっこんがっこんだったので動きがなんかヌルヌル感じます

デフのマウントもセミリジット化したのが効いてるのかトラクションもかかってるっぽい

近々本庄いってベスト更新できたら嬉しいな＼(＾o＾)／

相変わらずシルビアさんは帰ってきませんｗ

ほんとならもう帰ってきてるはずなのがいろいろトラブルが・・

デフのみC33のデフを流用したんですがこれがなかなかの曲者で全然ぽんずけじゃなかったﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ


ショップ様にはご迷惑おかけしてます・・・


そして練習車のミラバンちゃん

楽天セールで安くなってた謎の車高調を購入ｗｗ

まったく聞いたことない正体不明足です

7万でお釣り来るしまぁOK

あとはソリッドの12インチブレーキなんでとにかくブレーキが弱い！

純正だと下り一本で煙が・・・


というわけでエンドレスのブレーキオイルとディクセルのパッド（5000円）を投入


ブレーキオイルはシルビアにいれてるのより高いのですがパッドは600度対応のこいつで様子見・・


最近修理しすぎ＋部品買いすぎで貧しいので取り付けは両方自分でやりました

自宅でやったら二本目で挫折ｗ

工具を借りにいき試行錯誤してなんとか終了ｗ

なれれば足交換４本１時間ちょいでいけそうだなｗ


そのままシェイクダウンしましたがなかなかいい感じ

車高やら減衰は明日仕事上がりに微調整していきたいと思います＼(^ω^)／


とにかく俺の足りないのは練習量だと思うのでこいつで週３くらいで走る予定ですｗｗｗｗ


それとオールペンする頼んでた塗料見たら違う色がきてました・・・


店なら返品もできるけど個人なんでね。。。


あぁ・・・・


どうみても見た目派手なドリ車になるけどまぁいいか・・・