vs ジャダー①(ATF交換 準備編)

10万kmを超えた我が家のもびお。
低速時やキックダウンするとジャダーが発生してしまいます。
MTモードあるし、と無視してきましたが燃費がリッター16.5kmから15kmと地味に低下。
回転数と速度計も少し合わなくなってきており、ジャダーがパワーロスに繋がっている可能性のあることや、やはりあのガガガッという振動は不快なのでATFを交換することにしました。
ATFを交換してもジャダーは改善しないケースもあるとのことですが、やってみないことには何も進みません。

段取り8割 腕2割の精神に基づきATF交換についてネットで調査。
物忘れが激しいので簡易手順を作成しました。
おおまかに分けると
・ATF交換＆全開ストールによる面の擦り合わせ
・スタートクラッチフィードバックメモリ学習
のようです。

もびおの下調べ。
ATF注入口は深い所にあり、ちょいと工夫必要です。
あとはドレンボルト。とても固そうです…。
自分の場合、DIYをする上で一番のネックになるのが固着したボルトやネジの取り外し。
局部に熱を加えられるバーナー的な物も用意したいと思います。
写真は注入口です。

ATF交換用として今回新たに準備したもの一式。
右から
・100円ショップのポンプ
・ハンドバーナー
・D-1ケミカル SOD-1 1L
・HONDA純正 HMMF CVT車用オイル 4L

正規の手順ではCVT専用オイルは2缶用意し面合わせを2回行うようですが、添加成分の飛ばしと面合わせ自体は1回でも行けそうなのでオイルは1缶としました。
(自己責任だし)


つづく