【車屋さん】クラッチ交換と水回りホース全交換　212500km

買ったときから滑り気味でペダルもクソ重かったけどだましだまし使ってたクラッチ。
燃費が落ちてきて、ついに低速低負荷での旋回時に滑り出したので交換を決意。

初めは自分でやろうとしました。

しかし今は出稼ぎの身。
工具はほとんどない。場所は月極駐車場の一台分。ジャッキ買ったいいが使っても車体はウマ1段しか上がらない。
車体の下には体がギリギリ入るのみ。

作業をした日は折しも寒波で温暖な太田市にも雪が降った日。防寒具すら持ってきてない。
リヤエンジンマウントブラケットのサービスホールがマウントのボルトからズレてるのを見て心がバッキリ折れました。

やってみた感じ、降ろす気になれば誰でも降ろせそうです。しかし寒いのは辛いし月極では難しい。

んで、元に戻して近所の車屋さんに依頼。2日あれば余裕で終わるとの事だったので、エンジン降ろすんだしヒーターホースやラジエターホース切り離すならついでに水回りホース全部交換してと頼みました。

そしたら想定外のバックオーダーの雨嵐で部品が出ないわ来ないわ。2週間預けることになったのです・・・。

水まわりホースやこまかい部品代だけで3万越えましたが工賃は驚きの1万弱でした。

クラッチは持ち込みだったので車屋さんにとっては全く利益にならない大迷惑客のできあがり・・・。

外したクラッチカバー。
割れるとか欠けるとか言われてるのでそうなんだろなと思いましたが均一な減り方でした。
レリーズベアリングも砕けたりガタガタなんてこともなし。
レリーズフォークも偏磨耗覚悟して新品用意したのに全く減ってなくて再利用出来るレベル。

欠けたり砕けたり減ったりするのは、クラッチに足を起きっぱなしとかにする人がなりやすいとのことでした。

リベット出る寸前まで使ったクラッチ。つるつる。こりゃ滑りますわ。
21万kmおつかれさま！

今回組んでもらったのはコペン用クラッチ。
純正同等でありながら強化クラッチみたいにドカンと繋がる感じがあります。
慣れるまで発進時に「ドカン」ってなるかもしれないですが伝達効率の良さを感じてます。