ショックオイル交換

親父が乗るようになりG10では突き上げ感が強いとのクレームが入りオイル交換をすることになりより柔らかいG5をチョイス
ネットで検索したらカワサキのオイルが最安だったので購入。

親父のサンバーはオイル交換出来るように加工されたストラットを装備しています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2084775/car/3337579/12211861/parts.aspx

今回はスプリングコンプレッサーを使用しないでストラットをバラします。
こちらのベルトを使用します。

ジャッキアップしウマをかけてロアアームをジャッキで持ち上げるとスプリングが縮みます

対角線上に縮んだスプリングにベルトをセットします。
この時なるべく多くの巻き数にベルトをかけてゆっくりジャッキをおろしてスプリングが遊んだ事を確認したら車体からストラットを外します。

ストラットのバラしはこちらをどうぞ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2084775/car/3065263/6934159/note.aspx

オイル交換中は必死だったので写真がないのです😅

ここからは我流になりますので参考までにしておいてください😅

ドレンボルトを外しロッドを上下させてオイルを排出します。
この時はフルストロークより小刻みに動かしたほうがよく抜けました。

抜けた量は約200mlでした

ストラットを逆さまに万力等にくわえさせます。

ロッドを1番伸ばした状態で、抜けた分と同量をオイル差しに入れてゆっくり入れていきます。
途中、ロッドを上下させながらエアを抜きつつ入れます。

オイルを入れ終わったらドレンボルト締めロッドをいっぱいに下げてドレンボルトを少し緩めてエアが出てきたらすぐ締め、ストラットを正立にしてロッドを上下させるとエアが抜けます。

あとはストラットを元通りに組み上げて車体に戻せば完成です。

ちなみにアッパーマウントのロックナット2個
ロッドのロックナット1個は再利用不可品なので事前に注文しておくといいでしょう。

今回はこちらを参考にさせて頂きました(_ _*)
https://minkara.carview.co.jp/userid/251843/car/2828511/7178226/note.aspx


この方法を考えた人は天才ですね！
スプリングコンプレッサー使うよりよっぽど早いです!

交換後は柔らかくなり突き上げ感が軽減されました。

しかしTV用のスプリングでは反発力が強くショックが柔らかい為なかなか揺れが収束せず船のように揺れます😅
TW用のスプリングならG5でちょうどいいかも🤔

このサンバーはリアショックがワゴンR用に変えてありノーマルよりリアが柔らかいので余計に揺れが収束しにくいのかもしれません🤔

http://minkara.carview.co.jp/userid/2084775/car/3065263/11543918/parts.aspx

でも親父は満足してるみたいなので良しとします🤣
乗り心地はオーナーが満足なら満足なのです🙌

個人的にはTV用のスプリングならG5とG10を半々でミックスするくらいがちょうどいいのではないかと思ってます🤔

自分のサンバーもストラットを加工してオイルを交換してみようかなー😁