ショックオイル交換3

前回から反省を踏まえての続き
https://minkara.carview.co.jp/userid/2084775/car/3337579/7319595/note.aspx

今回はG5のみにしてみます。
フォークオイルの粘度をリスト化されてる方がいたのでそちらを参照

http://totobs.la.coocan.jp/data/data_01.htm

G5のみ目一杯縮めて1分後です
約6cm戻って来ました。
純正より戻り、下のG5とG10ハーフミックスより戻りません

こちらは前回のG5とG10のハーフミックス
こっちの方が8.5cmと戻り料は大きいですねー
硬い方が良く戻る？
頭が混乱してきました🤣

こちらは今回仕込むG5のみの2本目なのですが5.5cmしか戻ってきません。
なぜならG5オイルが終わってしまい僅かに足りませんでした😵なのでほんの少し（20ccくらい？）だけG10を足したのですが結果は正直でした😅こちらは運転席用にしました。

組み付けて乗った感じは純正よりやや固めながらも突き上げ感はほどほどですねー🤔
タイヤが155/65R14でエア圧が2.6なので足回りに合わせてエア圧を下げてみるのも手ですねー🤔

どこを目指しているかと言えば純正並みの乗り心地にロールを少なめ。
つまりは純正足＋スタビを付けろってことですかねー🤣

とりあえず家族から不評をかわなければこのままいこうと思います。

柔らかいオイル=戻り料が少なく突き上げ感が少ないとすれば、更に柔らかめのオイル。しかしフォークオイルとしてはこれ以上柔らかいのは無いのでATFとか作動油などに視野を広げてみるのも面白いかも知れませんね。

あとはドレンボルトを閉める際にロッドを半分伸ばしにしたらどうなるのか？

まだまだ沼は深そうです😅