プレオ用キャリパー流用（完結編）

前回の続きです😅
https://minkara.carview.co.jp/userid/2084775/car/3337579/7336194/note.aspx
ようやく仕上がりました😁

不足していたシムとリテーナー達
http://minkara.carview.co.jp/userid/2084775/car/3337579/12398164/parts.aspx

リテーナーの付け方がよくわからなくてソケットのコマで叩いて入れましたが外れないので大丈夫でしょう😅

追記
ディーラーで聞いたところリテーナーの付け方は合ってました😆

エア抜きバルブのゴムキャップも購入😁
http://minkara.carview.co.jp/userid/2084775/car/3337579/12398598/parts.aspx

ローターはこちら
http://minkara.carview.co.jp/userid/2084775/car/3337579/12398529/parts.aspx
パーツレビューにありますがちょっと寸法が違うので長期的に観察が必要ですかねぇ

ラインストッパーでブレーキラインを遮断して、サクッと組み付けてエア抜きを行い、
裏から観察
加工したキャリパーガードとキャリパーの位置関係

無事にバンジョーボルトが干渉しなくなってます。

反対側も大丈夫ですね。

まだアタリが完全についてないんですが、ローターが20mm大きくなった事で制動力が確かに強くなってます。
ディクセルHPによると初期なじみを良くするために故意に強いブレーキをかけないで下さいとの事なのでじっくりパッドとローターを育てていこうと思います。
これにより12インチホイールが履けなくなりますので車検時はロードインデックスをクリア出来るタイヤが必要です。

ODO 88605km

追記　2023/5/14

ODO 88702km

100kmほど走ってアタリがついてきたようで摩擦感が強くなってきて一定の踏力ですと停止時にカックンとなる感じになってきました😁

以前の半分ほどの踏力で同等の制動力を発揮してるイメージです。
発熱も控えめなようでフェードの心配も減るでしょう

ただ、全く心配が無いとも言えず、どうやらパッドがローターの全域に当たっているわけでは無いようで5ミリほど当たってない部分が有りますね😖
ここがディアスローターとプレオローターの違いでしょうか🤔
あまりに気になるようであればプレオのローターを導入しようと思います😅