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16年目を迎える我がノガロRS。出来ることなら全てのブッシュ、マウントを一斉交換して新車の状態を味わって見たいものです。それはいつかの願望として、今回はリアデフのマウントを交換しました。

先ずは純正品を調べて見るとRS専用ということではなく幅広いモデルに対応したパーツ番号。それにもかかわらず、すでに生産中止でドイツ本国在庫の取り寄せ品となってます。しかも高価。4万５千円。そのせいなのか、B5用のリアデフで検索をかけると社外品で良さそうなのが２つ出てきます。ApikolとECS。Apikolはストリートとレース仕様の展開でどちらも240ドルほど、ECSは1タイプで150ドル。ECSはApikolのストリートとレースの中間ぐらいの位置づけで、評価も「安かろう悪かろう」ではなさそうでした。

写真は外した純正のゴム部分、16年も経ちますが見た目には劣化した感じはしません。指で押すとか結構柔らかい。これが本来の柔軟性なのか判断基準がないのですが、グニャっとします。


ここにホースを引っ掛ける。さすが純正、手が込んでます。


ECS品の装着写真。ECSはポリウレタン素材で硬く、指で押してもほとんど変形ぜず。硬いです。大丈夫かなーと乗り出してみると、好印象でした。ダイレクトにトルクが伝わってくる。キビキビしたフィーリング。特にシフトアップの時に感じていたモタつきが軽減されてます。市街地、高速と一通り走っても、懸案した「ゴツ」とか「変な振動」は出てません。


シフトのダイレクト感に加えて、乗り心地もしなやかになったようです。このデフがどう作用しているのか、リアサスの動きがよくなったのは感じ取れます。サスがいい仕事をしている印象です。

一点、不思議なのは時速６０キロから７０キロの間、このピンポイントの速度域に「クオー」という音がします。音楽をかけていれば聞こえない程度の音だし、異音というには悪い類の音ではないので良いのですが、何だろう？風切り音？という音です。もしや純正品のあの複雑な形状はこの異音対策も含めてでテストと工夫の結果が成したものなのかも・・・なんて勝手に思いを巡らせます。