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最近エンジンの調子が上向いてきました。春頃からのワコーズ製品を軸にした対策が功を奏しているようです。

最初はオイルの添加剤。１７年目、８万キロ超えのエンジンを安全に洗浄するにはどうするか。。色々調べると、即効力のある洗浄方法は剥がした汚れが細いオイルラインやストレーナーに詰まるというリスクがあることを知りました。なので安全優先、溶かして落とすワコーズの遅効性eクリーンプラスを選択。最初は半信半疑だったのでエンジンを交換する前の1000〜1500キロほど前に投入しました。すでに使用中のオイルに入れたのでどうかな？と思いましたが最初の500キロほどでフィーリングの変化が感じられ、1000キロ後には「いい感じ」を確信。

それでeクリーン連続投入しました。現在もその状態で2000キロ走行した辺りです。今回のエンジンオイルは洗浄が目的なので、グレードは最低限のモービル１です。それでも調子は上向きです。


そして、最近投入したガソリン添加剤、CORE601。これはガソリン添加剤としては値が張るものですがネットでの評価が良かったので試してみました。満タン投入した後、今ちょうど最初のガソリン交換をした後。それで２速の引っ張りでブースト圧1.44BARを表示したのを目視できました。今までの自己ベストは昨年レッドライン投入後に確認できた1.38BARだったので、一年振りの更新で、初の1.4台の達成でした。

まあ、ちょっとワコーズ贔屓になってるので補足しますと、添加剤以外にもフォルトが入っていた水温センサーとサーモスイッチの交換をしており、それも好影響してると考えられます。今回交換したのは改良版センサーで、交換後すぐには気づかなかったのですが、総合的に調子上向きに寄与していると見るのが妥当でしょうかね。

フロントコンソールをみん友の方から譲り受け、フロント周りのレストアに取りかかりました。
（Toyokazuさん、ありがとうございました！）


左が取り外したコンソールで右が新品のコンソール。

今まで使用していたものはあちこち劣化しており、ボルトを外すとその部分が亀裂で欠け落ちてしまった箇所もあり。素材がプラなのにやたらにキツくボルトが締められていたのも原因でしょうかね。


次は旧コンソールから新パーツへ緩衝材を移植。手こずりましたがなんとか騙し騙しで完了。


フロントコンソールを外すには灰皿も外す必要があるのですが、これがプラ素材なのにボルトの締め付け過ぎでしょうか、外した拍子に見事に欠損。なのでロックタイトのパテとワッシャーを使って補修しました。この灰皿はいくつかのパーツに分解できたのでクリーニングして組み直しすと、軋みが取れてしっかり感が出ました。


そしてカーオーディオの純正化。このヘッドユニットがなかなかトリッキーでした。同じAudi Concertでも製造メーカーが異るのが存在したり、BOSEシステム用とそうでないものがあったり、見るからに程度が悪そうだったり。。。同品番で程度が良さそうで価格が数千円程度という基準では容易には見つからず。最後に行き着いたのがA8から外した中古品。北米の専門店にあったのをeBay経由で購入。北米仕様ですが、日本製で松下製。程度もなかなかグッドでした。


ただ、安く買えましたがRadio Codeなるセキュリティー番号は無い。対策を練ってる間に商品到着。接続して見ると、セーフモードにはならず、コードを聞いてくることもなくすんなり動きました。ラッキーでした。

iPodとの接続はCDチェンジャーからのピンを使うやり方が常套手段のようです。まずは中華製安物でトライ。AUXのような使い方で聴けました。ただ、製品説明では操作もオーディオのファンクションキーから出来ると謳ってますが、そうはいかず。ここではiPodからの操作のみ機能してます。


もう一つは、北米仕様のオーディオで日本のラジオは拾いません。ラジオを聴くことは基本無いので気にしてませんでしたが、やはり聴けないより聴けた方がいい。試しにiPodでラジオ周波数を合わせると、なんとそこそこ拾ってます。力は弱いですが、それなりに聴けます。これは嬉しい誤算です。


やはり純正はいいです。デザインのマッチングがいいね。配線を整理したことも手伝ってますが、ユニットを嵌め込むときに、カッチっとClick音と共にブラケットに収まるのがなんとも気持ちいい（笑。走行中の振動からのキシ・カタ音も無い。良いです！最近のアナログオーディオ人気を狙った訳では無いですが、こういうところはオリジナルに近い方が満足度が上がるような感覚を持ちました。


強いて言えば、液晶画面の濃度が合ってない。それをなんとか調整したいところです。