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愛車ノガロRSのリフレッシュ・プロジェクト（？）で今年間違いなく一番デカイ整備となりそうです。

昨年クラッチOHを考え始め、手始めにマスターシリンダーを交換。それから本体周りのパーツを集めて、やっとここまで辿り着いた感じです（笑


クラッチライン、スレーブシリンダーは純正品が難なく手に入りました。


困難を極めたのはこちら、RS4専用品番のフライホイール。Audi Traditionに新製造パーツとしてリストされてるんですが、しばらく（といっても数十ヶ月も・・・）購入できない状態が続き、やっと再開されたと思ったらコロナの影響で日本への出荷が中断。その後、再開されたのを確認して7月末に発注。ちょっと時間かかるかもな〜と覚悟しながら待ちに待ち、やっと先週、我が家に到着。ドイツ国内の国際配送所でもしばらく停まってたのはトラッキングできてたんですが、同梱の書類をみて唖然・・・なんと「船便」で発送されてました。そりゃ時間かかるよね〜


そして肝心のクラッチ。こちらはSCHAEFFLER・LUK製のOEM品のRS4クラッチセット。プレッシャープレート、クラッチプレート、ベアリングがセットになってます。そもそも純正のプレッシャープレートとクラッチプレートは製造中止だったので比較するのも難ですが、価格はざっくり、Audi刻印の純正品の半分以下です。

ちなみに、フライホイールにも「LUK」の刻印がありますので、B5 RS4はフライホイールとクラッチキットは共にLUK製です。

その他の必要なパーツやボルト類は入庫を予定しているディーラーさんにお願いしてるのですが、気がかりなのは「エンジンを下ろし」の作業になるかもしれないと言われていること。そうなると、ついでに交換しておきたいパーツも出てきそうだし、なにより高額工賃で思考が止まるかも・・（恐

ご参考になれば幸いです。