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ある時ふと、リアのスピーカーから「シー」というホワイトノイズがしているのに気付きました。イグニッションをONにするとオーディオのスイッチに関わらずホワイトノイズがのってくる症状です。これ、意識し出すと気になるもので困ったものです。

ちょっと調べてみると、Boseシステム搭載車に社外ナビやオーディオを取り付けすると起こりうる症状のようで、私はまさにそのケース。オーディを設置してもらったショップに相談してみると「レベルアダプター」を組み込むと解消する可能性ありとのこと。「工賃サービスで5000円ほどでやります」とのことでお願いしましたが、結果は改善するも解消には至らずでした。

何か良い解決策を見つけたいものです…

昨夜B5 RS4の正規輸入車がヤフオクで落札されてました。写真で見る限り内外装の程度はとても良さそうで、整備記録についても関東圏のAudi正規ディーラーで行われてきた車両のよう。落札価格は車両のみで215万円。

車検整備でリザーバータンクをリフレッシュ効果したので、それに合わせてcapも新しくしてあげよう。そこで、他のB5オーナーさん方に魅せられ、私もポルシェ純正のcapを調達（ECS TuningでUS35）

Looks good!

ですが、capをロックできない。回転して締めいく感触もとても緩く、いつまでもクルクル回ってしまう。元々装着されている純正capは最後の一捻りでカチッとロックされるが、このcapはロックされてない。


裏面を良く見ると外側のスクリュウのさらに外側についている爪、この大きさが若干異なる。これが原因なのか定かではないが、とにかくロックされず仕舞いです。


解決策が見つかるまで、しばらくこのポルシェcapは御蔵入です。。。

ECS Tuningよりパーツ到着！
と、そこで配達の郵便局員さんに課税通知書を渡され、関税徴収。
過去にも何度か欧州やUSからパーツを購入していたが課税された記憶はないが、今回はひょっとしたらの予感的中。点数は大小10点ほどのパーツ。Value表示は２万円未満で消費税と地方税合わせて1000円、通関料200円でした。ちなみに一番安いデリバリーオプションを選択して注文から到着までほぼ１週間。日本の税関で２日間も足止めされてました。

来週からの車検整備に向けて、過去のメンテナンス・主要交換パーツの記録を整理してみました（エンジンオイルなど短期交換は含めず）。チューンアップ系のパーツ以外でも、クラッチディスク(!)やオイルクーラーなどの交換履歴があり、結構な点数になってます。直近でタイミングベルト関連やフロントアッパーリンクの交換がされてるのは助かります。ただブレーキ周りやロアアーム周りはそろそろかも。。。しっかりメンテされてきた車両なので、引き続ききっちりケアしていきたい、走れる限り。

2002年／10,000km
ミッションオイル

2004年／22,000Km
エアフィルター

2004年／26,000Km
エアフローメーター
エキゾーストテンプセンサー（バンク２）
NEUSPEED JSP-Chip（Stage 1）
エアエレメント（K&N）

2005年／32,000Km
クラッチディスク
プレッシャープレート
ミッションオイル
デフオイル

2006年／36,000Km
エキゾーストシステム（NEUSPEED)
サスペンション (Aragosta sports)
エアエレメント（K&N)

2008年／48,000Km
ディバーターバルブ（APR)
ラジエターアッパーホース
リザーバータンク
ヘッドカバーガスケット（右バンク）
デフフランジシール
ヘッドライトウォッシャーポンプ
スパークプラグ（デンソーイリジウムタフVK22）
ショートシフトキット（NEUSPEED）

2010年／56,000Km
ドライブシャフトブーツアウター（左右）
タイロットエンド（右）
オイルクーラー
エンジンマウント
ミッションマウント
エアエレメント（K&N)
プラズマダイレクト
バッテリー

2012年／63,000Km
P/S ホース、P/Sフルード
エアバックECU
リジットカラー（フロント＆リア）
リアスタビライザー（NEUSPEED）
EFUブーストゲージ・モニターシステム

2014年／66,000Km
ドライブベルト
タイミングベルト
ウォーターポンプ
サーモスタット
フロント左右アッパーリンク
リア左右アッパーリンク
シリコーンホース(Venair sports)

2015年／70,000Km
ドライブシャフトブーツインナー＆アウター（左右）
タイロットエンドブーツ（左）
バッテリー
アルカンタラステアリング
アルカンタラシフトノブ
メーターディスプレー液晶修理
ホイール（BBS RS-GT RS913 / 18x8.5J ET32)