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自分でオイル交換なんて思いもしませんでしたが、なんだか車への愛着が強くなってきたのか自分でやってみみようと準備を始めてます。家の物置にもカースロープやらトルクレンチやら整備のツールも揃ってきたし、B５オーナーの先輩達に刺激されてそこそこ車に触れるようになってきたのもモチベーションになってます。

そこで、まずはオイルチェンジャー。電動タイプを選択してみました。耐久性や動力性能は怪しいですが、コンパクトなサイズは収納にいいし、ノズルを直接廃油用のペール缶に差し込めば後で移し替える手間が省けるだろうと見込んでます。念のためオイルドレインパンも入手しました。オイルフィルターの交換時にもあると安心だろうと考えてます。

次にオイルフィルター。ネットで物色しつつDにも問い合わせると、純正品もなかなかお手頃な価格で販売されてることが判明。Dで購入すれば送料もかからないし、なんと言っても純正品。クオリティの心配がない。私のB5 RS4に紐付くフィルターの品番は写真の通りで、価格は1800円＋税です。


そして、ドレインボルト。これもDで入手。上から抜いた後に、残りを下から抜けるかチェックしてみるつもりなので、その時のために交換用ボルトとして用意しました。ただこれ、18ミリのボルトです。17ミリか19ミリなら手元にあるトルクレンチのソケットでいけると思っていたのですが、そうは行かずです。ちなみに、ドレインボルトの締め付けトルクは「30N」とどこかで見聞きしてます。Dで聞けばよかった・・・要確認です。


あと18ミリのソケット、そして空のペール缶を見つけて、お楽しみのエンジンオイルも調達します。

販促メールにあっさり釣られました（笑

ECS TuningのWish Listに登録しているパーツの値引き。「右のフォグランプカバーが82ドルのところ今なら24ドルに！」

おおーこれなら高い送料も相殺できる。どうせなら左側も購入、そして他にも欲しかったパーツも、、、と見事に術中にはまりました。結局、一つの値引きがきっかけで左のカバー、フードラッチのカバーキャップ、その他細いものを数点購入。

お陰様でフォグランプ・メンテのきっかけができました。LED化も視野に取り掛かります〜

ECSさん、楽しみをありがとう！

お気に入りのAudi Tradition ショップから幾つかレストア用純正パーツを入手しました。今年の第一弾です。

最初は小物で、フロントバンパーのクリップ。一つ1 EUROほど。


そして、ドリンクホルダー。12.5 EURO。写真の濃紺色はお安い設定でした。


最後は大物でドアシール。運転席側のフロント用とリア用。どちらも60 EUROほど。


これはデカいダンポールに梱包されて到着。しかも重い。どちらも1kgほどのパーツです。

ちなみに全て新品ではなく「新品同等品」です。とはいえ、まだまだこんなパーツも提供してくれるとは嬉しい限りです。

ダッシュセンターのAir Ventを入手しました。

まだ新品パーツも入手可能でしたが問い合わせると３万円ほど。ここに３万円は払えないと、ネットをサーチしてたらeBayで良さそうな中古品を発見。商品35米ドル、送料込みで65米ドルほど。

到着した現物の塗装やコネクター類の状態は非常によく傷もない。





それは良かったのですが、鼻をつく香水の臭いあり。またも臭いか・・・と思いながら分解掃除して陰干し。１週間放置で臭いは消滅。


ところが、交換したいAir Bentの風量調節のイルミネーション電源のコネクターが外れない。どう引っ張っても抜けない。ということでまだ試行錯誤中です・・・

ラバーフロアマットのゴム臭。購入直後はあまりに酷く途方に暮れましたが、無事解決しました。実は何か特別なことをした訳ではなく、台所用中性洗剤で洗って陰干し放置。ただそれだけでした。このクラシカルで長い間倉庫に眠ってたようなラバーマットには、陰干しと時間が必要だったようです。

時間は結構かかりました。。。陰干しして最初のうちは鼻をさすゴム臭が周りを漂うほど酷い状態。それが半月ちょっとで
異臭が落ち着いてきて、これはいけると希望を持って更に半月放置。それで異臭はほぼ消えました。ただ車載にはまだかと思い、再び洗浄して陰干しをもう半月ちょっと。そして車載。ゴム臭なしで問題解決でした。